1樓:匿名使用者
設計階段初期大多是根據橋型和以往經驗,先確定一個尺寸。然後根據具體的受力情況,配置足夠的受力鋼筋,保證承載能力和穩定性足夠就可以了。若此時設計通不過,那就再修改尺寸好了。
橋樑樁基與橋墩是怎麼區分的
2樓:匿名使用者
一、所處部分不同:
1、一般說的橋墩:基礎以上的墩身部分,
2、樁:橋墩或橋柱的基礎。
二、用途不同:
1、橋墩,柱或牆類傳力構件,
2、樁,下部基礎構件,
兩者組合時結合部位就是分界,承臺以上或墩底實分界。
有承臺或系樑的:承臺或系樑下為樁基,承臺或系樑上為墩柱;無承臺或系樑的:地面線下為樁基,地面線上為墩柱。
橋墩由三部分組成,下部為樁基,樁基上部為承臺,承臺上部為墩身。墩身與樁基的分界處就是承臺。
3樓:閃亮登場
一般說的橋墩就是基礎以上的墩身部分,樁是橋墩或橋柱的基礎,兩者主要按結構功能區分,橋墩是柱或牆類傳力構件,樁事下部基礎構件,兩者組合時結合部位就是分界,承臺以上或墩底實分界。
有承臺或系樑的:承臺或系樑下為樁基,承臺或系樑上為墩柱;
無承臺或系樑的:地面線下為樁基,地面線上為墩柱。橋墩由三部分組成,下部為樁基,樁基上部為承臺,承臺上部為墩身。墩身與樁基的分界處就是承臺。
4樓:軒爺
一般以兩者直徑變化處為界,下部為樁基,上部為橋墩,要是兩者直徑一樣,那就以澆築混凝土時,使用模板的位置為界。
求教:柱式橋墩柱間距怎麼確定?墩柱個數怎麼確定?
5樓:匿名使用者
你做是什麼型別的橋?橋的型別不一樣,樁柱間距也不一樣的。
6樓:匿名使用者
對於蓋樑多長採用雙柱或者三柱,這是設計方案的選擇,沒有明確的界限,只有設計複雜程度或者經濟比較的選擇。對於長蓋樑,也可以採用雙柱,知識蓋樑截面高度高點,或者加預應力也可以實現,省了一排樁和柱,但增加了蓋樑的尺寸和設計難度。具體怎麼設計,每座橋的要求都不會是一樣的(還有業主的要求)。
7樓:匿名使用者
一般樁柱直徑1.2~1.5,間距5.0~6.2
8樓:匿名使用者
這些問題版主回答得很清楚了。跨別太大了,採用預應力蓋樑就自找麻煩了,參考多數設計院的圖紙你可以發現一般樁間距在450~600居多 不知道你們那設計的橋樑規模是怎麼樣的
知道橋墩坡度與頂面直徑怎麼算下面直徑
9樓:旭日東昇
設頂面直徑為d,橋墩高度為h,側面坡度為1:n(一般n<1),底面直徑d=d+2hn
關於橋樑樁柱式橋墩的問題
10樓:匿名使用者
這種情況一般樁基骨架大於墩柱骨架,可將樁基骨架向內彎折與墩柱同尺寸後焊接
11樓:匿名使用者
最好用冷擠壓連線(在墩上操作,操作稍麻煩,質量保證),也可採用廠家定製套筒(不同直徑鋼筋連線的套筒)機械連線(操作方便、質量保證、**較貴),或者與現場監理協商也可採用壓力電渣焊(必須保證焊接後同軸,質量稍遜)、搭接焊(焊前必須預彎,並且要確保兩鋼筋焊接後同軸,質量稍遜)。
橋樑施工中,破除樁頭後,樁基檢驗不合格應如何校正
具體問題 具體分析,關鍵要看什麼指標不合格?承載力,樁身完整性,混凝土強度?不知道你說的是什麼不合格,如果不合格,就得鑿掉,重新打樁 橋樑施工中樁基檢測問題怎麼解決 看招投標時這筆費用在 了,一般會含在監理費用中,由監理單位找第三方具有資質的檢測單位來進行檢測,至少我所在地區高速公路上面是這樣的,地...
在橋樑施工中磨擦樁基和柱樁的區別
如果柱樁是支撐樁的話,二者受力不同 摩擦樁靠樁身與外側岩土的摩擦力來抵消上部傳來的荷載柱樁一般為嵌巖樁,靠樁基底部承載 二者的清孔標準也不一樣,橋規上有詳細說明的 摩擦樁靠樁身與外側岩土的摩擦力來抵消上部傳來的荷載 柱樁一般為嵌巖樁,靠樁基底部承載 磨擦樁基是靠樁壁磨擦與樁端來承載,只要達到設計要求...
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建築高度來 是橋上行車路面 自 或軌頂 標高至橋跨結構最下緣之間的距離。公路 或鐵路 定線中所確定的橋面 或軌頂 標高,與通航淨空頂部標高之差,又稱為容許建築高度。橋樑的建築高度不得大於其容許建築高度,否則就不能保證橋下的通航要求。什麼是橋樑的容許建築高度 橋樑容許建bai築高度是公 du路橋面或鐵...