1樓：
三線分別是:電源線(5v) 搭鐵線(0v) 訊號線(隨著轉速發生改變.給電腦板傳送訊號)。
汽車里程錶感測器是當今社會汽車行業較為普及的一門科學技術，不外乎用霍爾，光電兩個方式來檢測訊號，其目的利用里程錶記數可有效的分析判斷汽車的行駛速度和里程，本發明涉及到將原來的垂直於變速箱安裝里程錶感測器重新設計為倒角式里程錶感測器，這大大減少執行中的力距，又能使潤油間隙保持不變，同時增強使用壽命，減少了故障，克服了社會流行的里程錶感測器一切弊端，使該配件上了一個新臺階。
2樓：
看感測器是磁電式還是霍爾式了，霍爾式的話一根電源一根地線一根訊號線，磁電式的話兩根是訊號線一根是遮蔽線。希望能幫上你。
3樓：匿名使用者
里程錶感測器不分霍爾和磁電的 曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器才分的 ...三線分別是:電源線(5v) 搭鐵線(0v) 訊號線(隨著轉速發生改變.給電腦板傳送訊號)
4樓：匿名使用者
電源線兩條（正、負），訊號線一條
5樓：弒
電源線、負極、訊號線。不同的車型、線也不同
6樓：
里程錶感測器分型號嗎
7樓：慎食杭
8擋法司特變速箱退速怎樣排除
汽車里程錶感測器三根線分別是什麼？怎麼測量好壞？
8樓：痕愛洗澡
汽車里程錶感測器的三根線分別是電源線，訊號線和搭鐵線。
將訊號線間歇搭鐵，里程錶指標會擺動，說明里程錶工作正常。否則，即為損壞。
二手車裡程數的鑑別方法：
一，里程數的多少基本上可以通過磨損程度來判定。所以，當您懷疑選購二手車的里程數時，可以通過以下幾個部位的磨損程度來鑑別。
1、方向盤的磨損情況。
方向盤在每天的轉動中，不知不覺中就會留下很深的印記，而且更換方向盤的可能性很小，它最能反映用車頻率，不過也有車主會用方向盤套，增加了一些判斷的難度。無論如何，車廂裡很多磨損的痕跡是掩蓋不掉的，如**扶手、換擋桿表面開始脫落，這絕不是三五萬公里就能到達的磨損程度。座椅經過長時間的坐壓，彈性下降，老化明顯，真皮會被磨得發亮、發硬。
若座椅有更新的跡象，那這輛車的里程少不了。此外，車上的塑料旋鈕、調節撥片，都會因為無數次的使用，而變得油亮光滑，賣家和中介可能事先已經給車子的內飾噴上了厚厚的錶板蠟，因此更要仔細的鑑別。
2、剎車片的磨損情況。
一般情況下，剎車盤的壽命在10萬公里以上。如果一輛使用了5年以上的車輛但剎車盤卻很新，那說明這輛車更換過剎車盤，其行駛公里數肯定是要超過10萬公里或者更多。此外，行駛的公里數越大，發動機磨損就越大，必然導致發動機的密封性越差。
如漏油、漏液、功率下降、加速不暢、動力效能變差、燒機油、冒藍煙等。購買二手車，在試車時也需要留意一下這些方面的情況。
3、輪胎的磨損情況。
輪胎磨損可以說是除了里程錶外，汽車行駛路程長短最直觀的表現。一些老司機在購買二手車時，首先會看輪胎，而且不會只看一隻。假如發現輪胎花紋扁平，邊緣已全無稜角，說明這輛車已經跑了不少路程。
此外，輪胎的平均使用公里數大概在5萬公里左右。如果出現4個輪胎新舊不一的情況，那麼很可能是發生事故等因素所致，而被迫更換某個輪胎。不過這種辦法只適用於一些年份較短的二手車，車齡較長的車，就很難以輪胎更換的週期去判斷車輛的實際里程了。
4、內飾老化程度。
首先要明白一點，行駛里程越長的車子，其內飾的老化程度也就越厲害。因為人們在行駛過程中，不可避免要接觸車廂內飾以及各種開關旋鈕，因此，專家們認為，一輛車的內飾新舊程度基本上跟車輛行駛里程成正比。而且內飾的更換成本比較大，一般人即使想讓車輛顯得新一些，也很少會更換所有的內飾件。
二，最為簡潔的辦法是前往4s店查詢該車的維修記錄。
但這通常只對還在質保期內的汽車比較適用，因為一些車主在過了質保期後都不再去4s店維修，就不會再有維修記錄了。
三，對已經過了質保期的車輛。還可以前往保險公司查詢。
保險單上，里程數也會有一些記錄。
9樓：祖昱聶朵兒
里程錶感測器一般是霍爾式，三根導線分別是，電源線8伏左右，訊號線和搭鐵線，里程錶如果正常，將訊號線間歇搭鐵，里程錶指標會擺動
里程錶感測器上三根線分別是什麼線？怎樣辨別是感測器、線路還是儀表的故障？
10樓：**
三線分別是
bai:電源線(5v) 搭鐵線(0v) 訊號
du線(隨著轉速發生改變zhi.給電腦板傳送信
dao號)。
將訊號線間內歇搭鐵，里程錶指標會容擺動，說明里程錶工作正常。否則，即為損壞。
線路就用萬用表電阻檔測量每個線路兩端，如果斷線就是阻值無窮大。
排除了上面2個就是儀表的問題了。
里程錶感測器的原理：
就是以測轉速的原理來測量輪子的轉速，根據輪子的直徑，每一個測速週期為輪子轉一圈，以累加輪子轉過的週期數計算出行走的里程。
比如說一個輪子周長為1米，輪子每轉動一週就是行進1米，累計輪子的轉動週期為1000周，那麼輪子就是行進了：1×1000＝1000米。
感測器有雙脈衝、四脈衝或六脈衝為一個測速週期，脈衝數越多，測量的誤差就越小。
11樓：泉長征司月
現在的里程錶感測器一般是霍爾
式.三根導線
分別是，電源vcc線，搭鐵線gnd,訊號線vout，里程錶霍爾如版果正常，將訊號線間權歇搭鐵，里程錶指標會擺動。線路就用萬用表電阻檔測量每個線路兩端，如果斷線就是阻值無窮大。排除了上面2個就是儀表的問題了。
里程錶感測器三根線分別通往**
12樓：假面
「+」表示儀表供給感測器的電源，「-」表示感測器的搭鐵線，g訊號線。
敏感元件直接感受被測量，並輸出與被測量有確定關係的物理量訊號；轉換元件將敏感元件輸出的物理量訊號轉換為電訊號；變換電路負責對轉換元件輸出的電訊號進行放大調製；轉換元件和變換電路一般還需要輔助電源供電。
13樓：匿名使用者
一般的感測器側的針腳附近都會有標記「+、-、 g」三個，「+」表示儀表供給感測器的電源，在開啟點火開關的時候會有8v的電壓，「-」表示感測器的搭鐵線，一般來說是對地導通的，剩下的g就是訊號線了。
感測器的電源線和訊號線都是直接到儀表的，可以從儀表後面檢視和感測器這邊顏色完全相同。
怎麼辨別里程錶感測器上的三根線
14樓：禹鼕鼕
1.里程錶感測器一般是霍爾式，三根導線分別是，電源線8伏左右，訊號線和搭鐵線，里程錶如果正常，將訊號線間歇搭鐵，里程錶指標會擺動
2.區分汽車里程錶感測器的三條線主要看感測器是磁電式還是霍爾式。
3.曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器才分的；三線分別是：電源線(5v) 搭鐵線(0v) 訊號線(隨著轉速發生改變.給電腦板傳送訊號)。
15樓：匿名使用者
訊號的是白色或綠色的哦
感測器(英文名稱:transducer/sensor)是一種檢測裝置，能感受到被測量的資訊，並能將感受到的資訊，按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，以滿足資訊的傳輸、處理、儲存、顯示、記錄和控制等要求。
感測器的特點包括:微型化、數字化、智慧化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。
感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、溼敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。
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