1樓：
我開車還沒多長時間 根據我的感覺 在城市道路上速度不快 1.8一下的車都一個感覺 不過夏天開空調的話 明顯1.6 以下的車動力就會下降 而1.8 以上的就沒那麼大影響
高速上就不一樣了 明顯排量大的車跑的快 開1.8福克斯三項 滿載開空調 也不覺得吃力
2樓：最愛牛鮮花
開起來的感覺不一定差別很大，也可能小排量的加速性好些。這要從幾個方面比較：如升功率的大小、車身的重量及滿載質量、變速器的匹配等。
如果車子的總重量大，即使排量大也不一定加速性動力性等比排量小的好。
3樓：
除去樓上所說的速度區別。主要區別在於動力上，夏天，冬天開空調的時候尤為明顯，而且在爬坡上也可以明顯感覺到。
如果是私家車，1.3～1.5足夠使用了。1.1的車，開了空調，明顯會感覺到車子行駛中沒勁。
4樓：
同意「最愛牛鮮花」的說法，要綜合考慮的，另外，發動機本身的調教也會有不同的風格，比如增加了增壓器的話可能在1500轉的感覺就好像自然吸氣2.0排量3000轉的感覺了。
汽車的排量大小有什麼區別嗎？
5樓：日天日地
1、發動機功率不同
排量越大，發動機工藝要求越高，輸出的功率越大，通俗點說就是，功率越大的汽車越快（同重量的汽車來說），同系列的轎車，排量越大。功率越小的汽車，排量則就越低。
2、配置不同
一般配置也越高，比如奧迪a6 1.8t的車，標配是沒有全時四驅功能，而a6 4.2排量的車全時四驅就是標配，所以**要比1.
8t的a6高幾十萬。低排量的汽車所擁有配置相對較低。
3、耗油不同
排量越大，百公里油耗也相應越高。排量越小，則百公里的油耗就越低。但二者之間是不可能存在公式的，起碼駕駛者的操控這一點就不可能使之公式化。
4、使用的增壓器不同
而一般轎車後面跟的t，是該車有渦輪增壓器，功能是提高轎車的輸出功率（一般針對小排量轎車），比如奧迪1.8t的發動機最大輸出功率不會比2.4排量的沒有增壓器的發動機輸出功率小。
6樓：途虎話養車
排量越大的發動機，功率（可以通俗的理解為動力）越大。比如你說的同品牌，同系列的汽車，一個用1.8t發動機，一個用2.
4t發動機，那麼急加速或者激烈駕駛的時候，1.8t的動力和加速表現，是比2.4t差很多很多的。
所以排量大的一般越貴。——當然油耗也大。呵呵
排量不一定是雙數的，事實上日產，豐田，馬自達之類的，有很多1.9t發動機，2.5t發動機，1.5t發動機。發動機氣缸的容量是多少，排量就是多少。單數雙數都有。
t的意思是「渦輪增壓」。排量的單位是l（公升，容積單位）。比如你看到2.
4l意思就是發動機排量2.4公升，如果是2.4t，就代表，這是一臺排量2.
4公升，並且帶有渦輪增壓的發動機。
以前的汽車屁股後面的數字都是代表發動機的排量，比如2.4l，或者1.8t什麼的。
但後來大眾汽車第一個站出來，反對這種「傳統做法」。轉而使用330，300，350之類的數字（單純的廠家代號，不再代表發動機排量）。於是一夜之間，好多好多其他企業也紛紛效仿。
7樓：格子控
我來回答一下： 1：一般來說，排量越大，發動機工藝要求越高，輸出的功率越大，通俗點說就是，功率越大的汽車越快（同重量的汽車來說），同系列的轎車，排量越大，一般配置也越高，比如奧迪a6 1.
8t的車，標配是沒有全時四驅功能，而a6 4.2排量的車全時四驅就是標配，所以**要比1.8t的a6高幾十萬。
2：排量是不分單雙數的，也有排量為單數結尾的，比如qq1.1，volvo s80 2.
5t等！ 3：排量是體積單位，所以它用的單位應該是ml（毫升），也有用l（升）的，1l=1000ml，而一般轎車後面跟的t，是該車有渦輪增壓器，功能是提高轎車的輸出功率（一般針對小排量轎車），比如奧迪1.
8t的發動機最大輸出功率不會比2.4排量的沒有增壓器的發動機輸出功率小。 4：
一般汽車尾部的數字就是代表它的排量，比如賓士，奧迪，寶馬等，也有不是的，比如標誌206、307等，還有volvo的s40，s80等，不過，他們也會在後面標註是具體的排量標識。 希望對你有所幫助。
8樓：匿名使用者
排量大的，動力也大，駕駛起來起步，加速什麼的當然比小排量的要好的多，排量的單位是一般說的是l，也就是升 最小單位是cc，cc.=cubic centimeter 意思是立方厘米，是體積單位，1.8l 2.
0l 1998cc等等 而t是指渦輪增壓，作用說簡單點也就是透過利用排出廢氣的熱量及流量，提升內燃機的馬力輸出，說通俗點比如同等排量的汽車，有渦輪增壓的動力要高於沒有的！就這個作用！這樣就可以兼顧燃油的經濟性以及對動力的要求， 至於後面的數字若是幾點幾的就是表示該車排量的！
希望對你有幫助
9樓：紅玫瑰
大家都回答的差不多了，其實大排量好處明顯，但耗油多，t即是turbo，渦輪增壓，好處是彌補了小排量的加速，加強了大排量提速效能
10樓：匿名使用者
t是發動機的類別吧，現在發動機主要有t和l，t加速動力大提速快，缺點是比較耗油，一般家用車用l可以啦。
11樓：百度使用者
簡單點說,就是排量大的爬坡不太累!懂了嗎?
12樓：百度使用者
排量越大 發動機的缸要多謝 轉速越快 簡單說就是提速快 馬力強
13樓：匿名使用者
這問題問得太沒水平了，大排量加速快，馬力大，發動機工藝較好，小排量呢，如果多坐幾個人，簡單說就是踩油門不走，踩剎車不停。
汽車排量的（l和t）有什麼區別？？？
14樓：就醬挺好
t的意思為渦輪增壓。而l是排量單位升」的意思，一般是自然吸氣的發動機。
區別：1、性質不同：渦輪增壓發動機是配備渦輪增壓器的發動機。自然吸氣是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。
2、原理不同：最早的渦輪增壓器用於跑車或方程式賽車上的，這樣在那些發動機排量受到限制的賽車比賽裡面，發動機就能夠獲得更大的功率。自然吸氣式是沒有增壓器的，空氣單純經過空氣濾清器-節氣門-進氣歧管-到達汽缸。
3、效能不同：渦能增壓發動機在相同排量的情況下，卻能換取比自吸更強的動力，且省油。
15樓：哆啦a夢是夢想家
1、排量不同
2、油耗不同
t排量的發動機因為需要渦輪進行增壓，需要更多的油來進行增壓，所以t排量的車的油耗要比l的多，這也是需要考慮的一點。
3、保養費用不同
t排量的汽車的機油需要用的比l排量的更好，這就導致日常的維護保養的費用要更高一些。
擴充套件資料
增壓型別
按排氣能量在渦輪中的利用方式可以分為以下兩種系統：
1、定壓渦輪增壓系統
定壓渦輪增壓系統是把內燃機所有氣缸的排氣收集到一個體積足夠大的排氣管內，然後再引入渦輪。儘管各缸是交替排氣的，但由於排氣管的穩壓作用，渦輪入口處的壓力基本不變，故稱為定壓增壓系統。
2、脈衝渦輪增壓系統
脈衝渦輪增壓系統旨在提高在定壓系統中損失能量的利用率。這種方案的特點是排氣管做的短而細，排氣系統的容積要儘可能小，使排氣能直接迅速地進入渦輪機中膨脹做功，減少節流損失。此外，為減少各缸排氣壓力波的相互干擾，往往採用兩根或更多排氣支管將相鄰發火氣缸的排氣相互隔開。
脈衝系統比定壓系統能更好地利用內燃機的排氣能量，且排氣管容積越小越好，以至於近年來出現了一種將增壓器與排氣管做成一體的緊湊結構。
16樓：匿名使用者
t是turbo的縮寫，意為渦輪增壓。l是liter，升的意思，指的發動機的排量為多少升，排量後面沒有t而標註l的一般是自然吸氣發動機。
1、自然吸氣是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。自然吸氣發動機在動力輸出上的平順性與響應的直接性上，要優於增壓發動機。
2、渦輪增壓，是一種利用內燃機運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。就拿我們最常見的1.8t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.
4l發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.8l發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
17樓：石家莊萬通汽車學校
l是liter的縮寫，是發動機排量的單位（升）。t是turbo的縮寫，意為渦輪增壓。通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量就越大，也就是同等燃料的化學能能夠轉化為更多的機械能，也就是人們日常說的這輛車動力性好。
渦輪增壓器實際上是種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。
當發動機轉速增快，廢氣排出速度與禍輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。
18樓：墨皓巫會
l表示自然進氣；
t是渦輪增壓；
簡單點說就是2.0t的渦輪增壓發動機就是在2.0l的自然進氣發動機上面加裝一個渦輪增壓器，來壓榨發動機的輸出功率和扭矩，會縮短發動機壽命，所以渦輪增壓發動機相比自然進氣的都命短，並且保養麻煩，維護費用高。
渦輪增壓發動機脾氣比較暴躁，像gtr、evo、gti、wrx這些名戰車都是「渦輪怪獸」。
自然進氣發動機顯得更加高貴，像頂級房車勞斯萊斯都是用大排量自然進氣發動機的，因為自然進氣發動機輸出更線性，更平穩，只有參加比賽的勞斯萊斯車型才是用渦輪增壓。
渦輪增壓是賽車技術上常用的改裝。
西方換算一般是按渦輪增壓發動機排量×1.4作為汽車排量（和l自然進氣車輛對比，方便徵稅管理等等），我國還是隻看直接數字，2.0t和2.0l購車交購置稅都按2.0排量算。
2.0排量只是發動機的一個指標，也有2.0l排量的自然進氣賽車發動機，具體指標還要看發動機型號，和搭載的變速箱和車輛，是不是和變速箱搭配得好，車子是不是有幾噸重，是不是有小馬拉大車之嫌，相當於組裝電腦裝機相容問題。
在我國，賣汽車的經銷商們和消費者都把1.6捧成**排量，其實不見得是最佳動力和省油的**分割點，要看車來。像馬自達3的2.
0l發動機車型就比1.6l好，油耗也不見得高，看路況和乘員多少，1.6有小馬拉大車之嫌。
汽車的排量大小有什麼區別汽車的排量大小有什麼區別嗎？
1 一般來說,排量越大,發動機工藝要求越高,輸出的功率越大,通俗點說就是,功率越大的汽車越快 同重量的汽車來說 同系列的轎車,排量越大,一般配置也越高,比如奧迪a61.8t的車,標配是沒有全時四驅功能,而a64.2排量的車全時四驅就是標配,所以 要比1.8t的a6高幾十萬.2 排量是不分單雙數的,也...
汽車排量大就好麼
排量 活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量，如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。我國轎車級別的劃分是根據排量的大小來決定的。微型轎車的排量小於等於1 0l 普通級轎車的排量在1 0 1 6l範圍內 中級轎車的排量在1 6 2 5l範圍內 中高階轎車的排量在2....
汽車的排量越大就越耗油嗎，汽車的排量越大耗油就越大嗎
通常我們都認為，發動機排量就決定了汽車的耗油量在一般情況下可以這樣看不過如果準確地說，發動機排量只是反映了發動機的特性?而整車的耗油量與其是有一定區別的。從相對意義上說，汽車排量的大小，與耗油量的大小並不構成正比例關係，比如同是4升排量的轎車，耗油量不一定是相等的。但是從絕對意義上說，大排量的車肯定...