1樓：月下殘鋒
軍用發動機強於俄羅斯，但稍遜於美國；民用發動機就差多了，基本上還屬於起步階段，得稍微要點時間（推力、推重比、壽命等指標和軍用的同一檔次，但是在涵舒適性這個民用航空發動機最需要的指標上還差一點）
2樓：匿名使用者
最近有新聞說：中國又將從俄羅斯進口al31f發動機來裝備殲十與殲十一，這一方面折射出中國裝備戰機的迫切需求，也反映出來發動機的短板。
但是，中航曾在幾個月前就說，中國會在五年後基本上解決高效能航空發動機的供給問題，這也就說，國產發動機的研發正在進行時同時也取得了不曉得進步，而且中國已經能仿製發動機的大多數配件，只是不能研發出高效能的發動機扇葉。
中國現在在發動機與俄羅斯和烏克蘭的合作最為密切：前者，俄羅斯出口給中國的發動機還是比較低端的，像al31f與其本國的發動機差距還是比較大的，另外俄羅斯還會拿al31fn來繼續忽悠中國（在發動機有了進步之後），想al41和117s出口到中國時間就很難以推算了，就算是也是簡化版的。
對於烏克蘭，中國與烏克蘭的合作是比較多的，因為與烏克蘭的合作，第一不附加政治條件，第二，沒有太多保留。烏克蘭作為前蘇聯的重要軍事國家組成之一，他的發動機和大型造船，大飛機方面與中國的合作很是密切：像l15的發動機（和雅克130發動機一樣），大飛機的發動機（中國新舟支線客機）和坦克發動機（中國出口的mbt－2000等等）
但是總的來說，中國的航空發動機會完成自給自足，但是需要時間。
中國的航空發動機技術處於什麼水平？
3樓：瘋狂的綠帽子
屬於世界較落後水平吧。因為我國的航空發動機技術發展比較晚。而且我國的航空發動機平均壽命比歐美國家的發動機都要短得多。
4樓：庾布儂
處於頂級水平。技術表明中國航空發動機至少突破三代機，四代機等，目前我國航空發動機水平已處於頂級水平。
5樓：匿名使用者
處在世界的頂尖水平，我國的航空航天產業在新中國成立後一直都在極速發展，火箭發射成功率很高。
6樓：雲水南
中國的航空發動機的水平處於歐美國家20世紀90年代的水平，因為我國的發動機研發時間比較晚，同時其他國家對於我國的發動機封鎖比較嚴。
7樓：你到底敢不敢
中國的航空發動機技術處於一個非常高階的水平，近年來我國航天事業不斷髮展，而且實力非常的強大，作為中國人，我為此而驕傲。
現在中國的航空發動機處於什麼水平 5
8樓：九陽臺上
還在研究中，航天器的發動機，大部分都是進口。
9樓：匿名使用者
參考2023年，發動機集團成立的時候，董事長的講話現在總體落後美國20-25年，落後毛子10年部分關鍵技術，由於有後發優勢，大家的差異並不算特別大至於ws6的下馬，也別被網上噴子忽悠了
ws6當年下馬的時候，還在進行臺架試驗，故障連連，而且分量超標ws6的問題是先天設計的問題，沒什麼前途
10樓：和藹的小光頭
八十年代運十的下馬，對我國的航空工業來說是一個悲劇，使無數航空科技工作者的心血付之東流，浪費了大量的人力物力財力！在某些人造不如買的指導精神下，走了許多彎路，不然的話今天的差距絕對沒有這麼大！
目前我國最先進的航空發動機技術達到了什麼水平？
11樓：沉墨i方之城
就以中國的航空發動機的水平來說，與世界上幾個航發技術先進的國家對比，我國屬於能夠自己製造，但技術稍微落後的程度。航空發動機的技術水平不是很多人想象的那樣簡單，這其中的控制，材料，牽扯到的化學，物理方面的研究是相當精確和深奧的。這種發動機的質量把控要嚴格反覆檢查才能裝機。
涉及到的的零件生產精確加工，材料生產的精確把控，裝配工藝的精確，這都需要高精尖的儀器來完成。總的來說，中國能夠擁有自產的能力就已經很不錯了，目前我國的航空發動機效能方面已經屬於中等水平。
航空發動機算是一個高精尖產品，技術壟斷相當嚴重，而且難以在短時間內有較大進步，因為航空發動機牽涉的學科太多，包括材料學、流體力學、電子裝置等等數不勝數的學科，而且因為水桶效應，任何一個學科存在短板，都會導致航空發動機水平受限，可以說航空發動機的水平就是一個國家基礎科學的水平。除了學科水平，還和經濟實力有關，因為航空發動機需要大量的實驗資料，某航發著名設計師說過，航空發動機是試出來的，這個實驗不是一般的燒錢，基本上這東西燒錢速度比你直接燒錢速度還快，上試車架24小時不停跑，飛鳥撞擊試驗撞一臺廢一臺，而且還是非量產的試驗發動機。
航空發動機發展到今天，可以說已經非常成熟了，我國在短期內難以超越西方。中國目前一方面在繼續研發渦噴和渦扇技術，同時也已經跳過渦噴和渦扇，直接研發下一代的爆震發動機。作為最有潛力的全新革命性發動機，爆震發動機是利用燃料爆轟產生的爆轟波達到壓縮作用，每秒點火爆震100次以上，推重比可達20，具有結構簡單、尺寸小、適用範圍廣、成本低等優點，因為這項革命性的技術都是從零開始，據說中國在爆震發動機方面並不比西方落後太多。
但是中國的航發技術比較美俄這些擁有生產能力的國家來看，還是有些落後。大型戰機所需的推力以及機動性要求的發動機，雖然有訊息說ws15已經研製出來，但離大批量裝備和技術成熟還太遠，且不確定如此高的資料下，發動機的可靠性如何，我國目前還無法進行大批量生產。從航空發動機的質量，量產技術，量產規模，大批量材料要求等方面，我國的航發技術還有所欠缺。
但是從ws10b向量發動機的效能表現上面來看，已不輸美俄的發動機，主要就看在發動機的可靠性上還有多大的差距。僅以目前的效能水準上，國產的航空發動機已經能夠完全超越大部分歐洲國家了。
12樓：徐
比德國的發動機稍微差一點吧，大家都知道德國的機械工業在全世界屬於獨一檔，而我們的航空發動機緊追其後吧，雖然趕不上，但是也差的並不是太多。
13樓：瘋狂的綠帽子
目前來看，只是達到了世界高階水平，距離頂尖水平還有一定的距離
14樓：張先生年年有餘
我們的發動機主要差距不是推力上的，而是穩定性和壽命！
15樓：典語心
沒有高技能工人就很難加工出效能優良的發動機
16樓：陽光下好說好聽
技術上是沒有問題，材料工藝還是有差距
17樓：果德惠
達到舉世無雙的水平。
18樓：桑感的豬豬
最先進的是超燃衝壓發動機的技術，已經達到了引領世界發展潮流的水準；
中國的航空發動機現在是什麼水平
19樓：匿名使用者
中國航空發動機水平已經大幅提高，公開資料表明中國至少已經突破三代機，四代機至少也在研製中。
中國現在全力進行技術研發是有利的，特別是基礎學科的突破和材料的突破能夠讓中國的航空發動機水平加速提升。
中國飛機發動機現在怎麼樣？
20樓：渦去假假
現在中國的發動機技術很成熟了，也用了很多新材料，就是自主創新還差了些，很多飛機仍然依賴俄製發動機，但是這幾年來新研發的發動機都算不錯的
21樓：最普通
技術已經很先進了。製造出來的樣機也相當不錯。差材料。
國產航空發動機是一個什麼水平？
22樓：topbear**
國產發動機，現在到底是什麼水平？一起了解下
23樓：靜雨軒說娛樂
我國國產航空發動機的生產體系已經基本建成，已經基本能夠研製各種航空發動機，科研設施也基本完善，但是在某些核心技術上還受制於外國人。
24樓：瘋狂的綠帽子
國產航空發動機的水平可以說是中等水平吧。國產航空發動機的技術遠遠不如歐美國家，還有俄羅斯。
25樓：雲水南
國產發動機的水平是西方國家90年代的水平， 因為航發技術需要多方面科學技術的支援，而且我們國家技術的起步比較晚，因此目前只能達到這個水平。
26樓：你到底敢不敢
航空發動機是一個高科技水平的產品，被西方嚴重壟斷，我國現在的航空發動機水平或許不及西方80年代末的水平。
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