1樓：蜀山米
飛機發動機在空中執行時，如果出現飛行員操作失誤、機械故障、電子系統故障、飛鳥撞擊等問題，都可以引起發動機停止工作，這在航空上被稱為「空中停車」。此外，發動機本身設計若存在問題，也會導致故障。
飛機發動機故障、不工作的情況也有不少，有因此發生嚴重事故的，也有安全著陸的。
比如去年11月由珠海飛往北京的南方航空公司cz3739航班（a330-200型飛機），在起飛一個多小時後，由於飛機左側發動機出現機械故障，就備降廣州白雲機場。這一故障有驚無險，機上也無人**。
空中停車並不是致命的安全問題，即使只有一臺發動機工作，飛機仍有足夠的動力保持一定的飛行高度和速度，飛往附近的機場備降，從而安全落地。
不過這有個前提是，要在飛行員的優秀操控下，遇到空中停車的情況一般能夠化險為夷。
飛機在發動機故障情況下安全著陸有哪些難度
2樓：匿名使用者
飛機發動機故障一般都會導致發動機停車，或者駕駛員為了避免造成更大損壞而手動關閉發動機，比如發動機**，對於雙發或以上的飛機來說，一具發動機停車，並非致命的故障，還有其他發動機提供動力，只是由於兩邊推力不一致，會使飛機有偏轉趨勢，只需調整好發動機推力，並蹬舵和使用副翼滾轉配合，操作難度會大大增加，但還是有機會安全著陸，單發飛機發動機停車或者多發飛機全部發動機停車那問題就大條了，因為飛機的全部動力喪失，著陸時只能滑翔著陸，這對駕駛員的技術要求非常高，如果速度不夠，就需要壓頭損失高度來換取速度，在迫降時飛機的速度和高度控制尤其重要，否則速度太低，下降率太大將壓斷起落架造成事故，速度太大將衝出跑道或者錯過跑道造成事故，這種情況必須一次性降落成功，沒有機會復飛重來，另外，因為發動機停止工作，飛機將會失去電力，所有的液壓系統失效，只能開啟apu應急供電或者開啟機尾的小型衝壓發動機以獲得電力，這隻能**最基本的儀表工作和駕駛員操縱系統，大部分系統將停止工作，飛機的操縱變得極其困難，因為沒有電力，客艙的壓力調節和供氧系統停止工作，駕駛員必須找到就近機場並迅速下降高度迫降，否則乘客將面臨危險，這種情況下迫降，要求駕駛員有豐富的駕駛經驗和臨危不亂的鎮定，儘管如此，機上人員的生還率還是極低的
3樓：匿名使用者
那要看是有幾個引擎的飛機了
單引擎的戰鬥機：如果不是在高空或準備著陸的話就要跳傘逃生，準備著陸要通知塔臺要求優先著陸。
難點：飛機失去動力不能爬升，飛機的穩定性也會變差，容易失速雙引擎的客機：剛剛起飛要立即返航，飛行途中就在附近機場迫降，準備著陸就通知塔臺要求優先著陸。
難點：如果控制不好就會橫滾失控
雙引擎戰鬥機：一個引擎的推力應該可以支撐到返航或在附近機場迫降。
以上是一個發動機空中停車
難點：如果操作不好容易橫滾失控
↑以上均為1臺發動機停車
4引擎客機或軍用飛機：
如果單發停車就要關閉另一邊的引擎以保持平衡防止失控橫滾，在兩臺引擎關閉的情況下飛機要立即尋找附近機場降落保證安全
難點：如果3個引擎關閉將很危險，容易失速，橫滾失控多引擎飛機6個及以上，停4臺發動機會有危險，情況與以上相同難點：與4引擎客機2臺發動機停車難點一致
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