1樓：雨嵐說金融
鐵路愛好者似乎有很多題材，但鐵路攝影是其中最具挑戰性的型別之一。 然而，提到鐵路攝影每位攝影師卻有不同的攝影方式，本文將為你介紹幾種常見的攝影方式，在拍攝鐵路**時使用的基本拍攝技術、鏡頭選擇、相機設定等。
一、相機角度。
介紹鐵路**的基本攝影角度。下面就鐵路**中常用的低角度和俯瞰攝影進行說明。
眼睛水平拍攝和低角度拍攝之間的差異。
水平拍攝。低角度拍攝。
眼睛高度是你站立時通過取景器或lcd螢幕觀察的位置。 另一方面，低角度意味著你從底部看相機，相機的高度稍微降低。 與通常看到的構圖不同，感覺有點動態。
你還可以通過簡化凌亂的背景來使火車脫穎而出，例如清空背景。
俯瞰拍攝。拍照是從拍攝物件上方拍攝的。 如果你從賽道上的一座橋或一座山上拍攝，你也可以捕捉到火車的頂部，這是你在正常拍攝中看不到的。
平移拍攝。平移是一種用相機追逐火車時拍攝的方法。通過使用稍慢的快門速度，背景流動，你可以創造乙個移動的氛圍和速度感。
水平移動相機通常被稱為“水平流動拍攝”，但垂直移動也稱為“垂直流動拍攝”。相反，你也可以通過提高快門速度進行拍攝，就像完全停止一樣。
水平拍攝(快門速度1/60秒)
二、鏡頭焦距的選擇。
根據鐵路**的種類和喜好而定，多使用長焦距鏡頭。尤其是在構成**的情況下，如果使用廣角鏡頭攝影的話，會很容易拍攝到多餘的東西，因此推薦使用長焦距鏡頭的壓縮效果。
還有，拍攝風景**的時候，為了拍攝風景，廣角鏡頭也經常被使用。
長焦鏡頭使用(300mm / 35mm)
廣角鏡頭使用(27mm/ 35mm)
三、動態範圍。
動態範圍調整也很重要，尤其是在晴朗天氣下在戶外拍攝白色或黑色車輛時。 建議擴大動態範圍，以防止過度**和**不足。
示例影象中顯示的車輛略帶乳脂狀(象牙白)，但動態範圍為100%，出現白點。 另一方面，在400%的情況下，您可以看到忌廉色被再現。
動態範圍100%
如果動態範圍為200%，請將iso感光度設定為400或更高。如果動態範圍為400%，請將iso感光度設定為800或更高，或使用感光度auto。
2樓：服務是沒有終點的
當火車快到的時候，拍照好看，還會上熱搜，
為什麼鐵路不可以拍照↓？
3樓：匿名使用者
沒有這樣的說法，鐵路沿線的警告牌上寫的是“電纜一斷，行車中斷，造成事故，依法追究”。鐵路上拍照的很多，你在網上可以看到各種精美的鐵路**。我也喜歡拍攝鐵路和火車的。
4樓：匿名使用者
鐵路上，車輛行駛過快，拍照人無法及時躲避車輛，而且車不能立刻停止，將會給拍照人以及車內的成員，造成巨大的損失以及威脅生命安全。
5樓：樂貞靜
為啥鐵路線路一般不能拍照 這幾年鐵路車迷拍照比較多。侵入線路、逼停列車、干擾鐵路工作及干擾無線列調時有發生。甚至在網上還有車迷分享買賣逃票越站乘車等秘訣嚴重干擾鐵路客運收入。
不論鐵路線路、機車車輛車號、行車重點場所、等都不得刻意進行過分拍照。
6樓：鐵路小青工
是鐵路通訊線纜一斷，行車中斷。
7樓：網友
為什麼鐵路不可以拍照？我覺得鐵路它是乙個專門的道路。也就是專線的道路，所以他不能拍照。
鐵路**怎麼拍攝才好看？
8樓：王芳芳麼麼噠
可以去選擇一些西裝外套，也可以穿一些皮衣，最好是選擇a火車，**度要降低就可以讓乙個人看起來很好看。也會有一些復古感和年代感。
9樓：王祿
一定要調好引數，可以選擇** +，色調分離 紅色+，飽和度 +，然後一定要調整好角度，盡量不要對著陽光。
10樓：魚與魚塘
你可以調好濾鏡，這樣拍起來的**就會有一種朦朧美，也會比較有意境。
你拍過哪些關於鐵路上特別美的**？
11樓：影子
京張鐵路，櫻花木道。在小學科幫浦裡面就能看到記錄著詹天佑主持修建的中國人第一次自行設計的京張鐵路，並且這樣的一條百年的鐵路不僅僅只是據有著非常深刻的歷史意義的，並且絕美的景色也是絕對不能夠忽視的。鐵路試穿過了一大叢的櫻花，當列車前行的時候就好像是在櫻花裡面徜徉的，這裡還是攝影師的造夢之地，鐵路邊洋溢著春光，視覺上的絢麗會為你的內心帶來各種的震撼，這就是一條開往著春天的列車，就像是時間靜止一樣的美麗動人，這樣的一條鐵路會讓你愛上這個地方的。
12樓：羿悅安
亞林鐵路，大興安嶺之中最為神秘的原始森林，這是乙個被很多的旅遊愛好者們一生之中必須去的地方，這也是中國最野的旅行目的地之一的。並且亞林鐵路也是被大片大片的樺樹林的楊樹所包裹著的，就像是隱匿在大興安嶺的原始森林之中一樣。亞林鐵路在大興安嶺中的原始森林之中穿行，就像是一條鋼鐵巨龍一樣渲染在了**世界裡面，在列車裡面你就能感受到從楊樹林裡面竄出來的清新，這裡就像是在勾人停下腳步一樣，走出了這樣的原始森林你就能零距離的接觸到窗外令人魅惑的風景。
13樓：迪
青藏鐵路，穿越無人區的天路，青藏鐵路也被稱作為“天路”，全場兩千多公里的線路，他們大部分都建設在了高海拔的雪域高原上，這也是世界上還把最高並且**鹿城最長的鐵路，並且在2023年被選入了“全球的百年工程”，這條鐵路也是世界上建設的一座具有歷史性的豐碑。這條鐵路一路上，天空是瞬息萬變的，深藍的湖水還有一片白愷的雪山就這樣形成了一道強烈色差的風景，幸運的話你還能看到藏羚羊活動在無人區，這一定是一條世界上最美的鐵路。
14樓：匿名使用者
京廣鐵路，這一樣的一條鐵路是縱越了全國的一條鐵路，全場2300多千公尺的，這條鐵路從華北一路南下，跨過了黃河，越過了長江，然後直達了山清水秀的廣州，從北疆到南國，途徑停了將近三十個城市。如果你是在冬季裡面乘車的話，北疆可能還是白雪皚皚，南國或許還會帶著一點的綠意盎然，千里冰封鬱鬱蔥蔥，八個小時的旅程會讓你們深切的體會到中國的地大物博，看著窗外的景色就像是四季一樣的變化，美麗而且永恆的景色可能回事旅程中最為有恩的地方了吧，八個小時，乙個穿越了季節的旅行。
15樓：樂奏文章
青藏鐵路從修建之時就備受關注，修建用時一共七年，沿路的海拔大部分在3000公尺以上，是世界上海拔最高的鐵路，也是中國的第一條高原鐵路。這個青藏鐵路的沿途可以稱得上是風景如畫了，沿路上都是高山雪域，路程經過了崑崙山、雪山，還有青海湖，有時候你還可以看到沿著鐵路奔跑的野生動物，例如藏羚羊等。
16樓：汲凡絲
粵海鐵路是中國第一條跨海的鐵路，是從廣東省湛江到海南鎮，全程有345千公尺。粵海鐵路的開通也給海南島與內地之間的交通問題上面提供了很大的改善。這條鐵路，你可以沿途看到碧藍廣闊的大海，隔著車窗一睹大海的風采，按下相機的快門鍵，記錄了這美好的時刻。
17樓：尹朶月
居庸關隧道是京張鐵路的一條長365公尺的隧道，是著名的建築師詹天佑主持修建的四條隧道之一，迄今也有了許多年的歷史。在這條路線中，你會發現途徑了一條櫻花園，置身於櫻花之中恨不得這輛火車慢些再慢些，希望時間可以停留在此刻。
18樓：影子
如果你有幸拿著復古的火車票乘坐這班火車，你會看到大片大片的花海引入眼簾，窗外盛開的油菜花田，還有層層的梯田彷彿讓你置身於花海之中，在花海的世界中徘徊，完全沉浸在了如詩如畫的世界之中。
19樓：巫新菱
出西寧以後的青海湖段（不是所有車次都可以看到），進入格爾木以後的路段。從拉薩到當雄（去納木錯的必經之路）的沿途都是美麗的風景，公路基本是沿著青藏鐵路並行，景色比在火車上看強多了 。
鐵路那麼長，鐵軌是怎麼鋪成的，鐵路上為什麼鋪那麼多石頭？
你沒有見過現在的鋪軌基地 實際上現在的鋪軌作業和架橋作業都已經實現機械化了現在的鋪軌首先要建立一個鋪軌基地，裡面有軌道工廠和儲存庫軌道工廠負責把鋼軌和枕木組合到一起，組成軌道的基本形態，這種形態叫做軌排 另一方面土工作業負責把路基施工好 兩方面準備工作都完成以後，就會有主角也就是鋪軌機上路，這種機械...
為什麼鄰水沒有鐵路，鄰水鐵路什麼時候修？
在普鐵時代，地方的財政有限，只能滿足省會 大城市之間的鐵路。沿線的地級市專有機會得到 屬一段鐵路，然後是沿線的縣 鎮。鄰水是縣，則襄渝線普鐵在華鎣山的西側，過前鋒鎮 區 華鎣市而過。同樣命運的還有旁邊的大竹縣，以及很多農業縣。在高鐵時代，國家層面會滿足直轄市 計單 省會之間的高鐵幹線，其餘則由中心城...
知道為什麼青藏鐵路是單線嗎,青藏鐵路為什麼是單線
青藏鐵路目前是單線,原因是 1 目前的運力已經能夠滿足需要,2 修建成本太高。青藏鐵路為什麼是單線 一般的火車是兩個車 copy頭或者終點站有掉頭的地方。你認為火車開過去再回過來的話是不是要跟迎面過來的火車相撞了?這個問題其實不用擔心,因為火車都是實行排程的,精確計算火車的通行時間的,在火車通行的這...