飛機安裝角為什麼是4度?

2024-12-27 11:00:17 字數 3433 閱讀 2221

1樓:折溫

飛機安裝角為什麼是4度,我買的是從零起飛的旋翼,為尋找0度安裝角我諮詢過他,對方覺得提供旋翼資料比較麻煩,根據他自己摸索出的經驗,給出的0度角尋找方法很簡單,把旋翼放置在乙個平面上,將乙個4mm版塊從旋翼前端插入5mm,這樣會輕輕頂起旋翼前端,頂起後的旋翼就處在於平面0度的位置。

不過每種翼型的安裝角不同,作為一種商品,**旋翼的商家有義務為您提供找出它的方法。

先得知道您擁有的旋翼本身的0°安裝角尋找方法,然後使用(硬一些卡紙板或薄鋼板都行)板材料抵住旋翼的弦展面拓樣,前提是這個弦展面沒有授擠壓或其他原因變形,用筆仔細的勾勒出來,然後用剪刀儘可能準確地剪下,在需要畫出的圖上先將拓樣的弦展面小塊貼緊畫出,按旋翼提供者給出的方法找到0度安裝角線並畫出來,按自己的需要做出調整後,將夾板內調整好角度旋翼的弧面畫出來,因為有些旋翼機的旋翼安裝角不同,目前光知道的有0~4度不同的說法,甚至還有負迎角的說法,那都不重要,只要能飛起來就行,再根據自己選擇的旋翼重心位置找好鎖緊螺栓的位置畫出夾板的寬度,大部分旋翼採用的是平面夾板,螺絲因該是垂直連結上下夾板面,不管夾板內部旋翼設定是多少度,只要把旋翼插入上下面,沿著重心線畫好的位置垂直轉孔即可,這樣就可以製作出弦展面一樣弧度的槳葉夾圖紙了,我就是用這個方法畫出的槳葉夾,具體情況,等下月份做出來這個就知道了,因為旋翼不同部位弧度不一樣,只要照這個方法因該可以相對比較近似地做出對稱合適的槳葉夾。

2樓:嘉信移民顧問

在需要畫出的圖上先將拓樣的弦展面小塊貼緊畫出,按旋翼提供者給出的方法找到0度安裝角線並畫出來,按自己的需要做出調整後,將夾板內調整好角度旋翼的弧面畫出來,因為有些旋翼機的旋翼安裝角不同,目。

3樓:匿名使用者

青島啤酒為什麼是9°

4樓:網友

我不知道啊!你可以問問別人。

什麼是機翼的安裝角?求解。。

5樓:網友

1全部機翼絃線與機身中心線之間的夾角叫安裝角。(就是從側面的角度來看,機翼翼弦和飛機縱軸的夾角,不明白的話想象一下迎角風標)。以巡航姿態為主的運輸機安裝角一般在4度。

有懂航模的人嗎? 求機翼安裝角度 (安裝角等等,要給具體幾~幾) 計算阻力的公式

6樓:匿名使用者

安裝角,翼悉磨型絃線與機身軸線夾角,在設計的時候定好,反測有難度,因為不知翼型絃線在**,安裝角一般在一度到兩度之間,或更大,目的使巡航局手時達到最佳公升阻比,迎風角 機翼絃線與睜臘鬥來流的夾角,迎角過大會失速。

7樓:匿名使用者

上反角8~~13度磨伍。安昌基裝角3~8度。

飛一次,耐遊謹調整一下,飛機是飛出來的,不是算出來的。

8樓:匿名使用者

機翼絃線與機身此枯中心線之間的夾角叫安森首洞裝角。(就是從側面的角度來芹虧看,機翼翼弦和飛機縱軸的夾角,不明白的話想象一下迎角風標)。以巡航姿態為主的運輸機安裝角一般在4度。

9樓:匿名使用者

我可以告訴你公式,但要我。

請問高人,什麼是飛機機翼的尖削比,安裝角,上反角

10樓:網友

尖削比:一般叫梢根比,也叫梯形比。翼梢弦長和翼根弦長之比。翼梢和翼根不用說了,弦長就是機翼最前端和最後端之間連線的長度。不好理解的話看圖,圖中b2比b1就是。

安裝角:機翼絃線和機身中心線之間的夾角。就是從側面看,機翼翼弦和飛機縱軸的夾角。另外安裝角分機翼安裝角和水平安定面安裝角。機翼安裝角民航飛機一般是4度。

上反角:機翼下表面和垂直於飛機立軸的平面之間的夾角。就是你站在機頭向機尾看,兩個翼尖向兩邊上翹的就叫上反角,翼尖向兩邊下垂的就叫下反角。現在常見的民航飛機是下單翼、上反角。

11樓:網友

尖削比:又名梢根比。機翼翼尖的寬度與翼根寬度的比。

三角翼的尖削比為0,矩形翼的尖削比為1.

安裝角:飛機停放時,機翼絃線(連線前緣和後緣,且與機身平行的直線)與停放平面的夾角。

上反角:從飛機的正前方看,機翼與水平面的夾角。

有沒有專業人士飛機安裝角既然是機翼絃線與飛機縱軸的夾角(側面看)那麼究竟安裝角是上反角還是下反角?

12樓:粘芝

樓上的也太專業了。

靠氣流的公升力和發動機提供的速度 飛的。

13樓:公誠勇毅

上反角是指機翼基準面和水平面的夾角,機翼安裝角是機翼絃線和機身縱軸之間的夾角,一般為正值,也就是當機身水平時,機翼是有一定迎角的,這是為了在巡航時獲取最大的公升阻比。

飛機是如何降落的(角度是怎麼回事?)

14樓:我是乙個小菜雞

攻角就是bai飛機的機翼攻du擊空氣的角度。飛機飛行的zhi時候有時候是抬dao著頭飛,也有版時候低著權頭飛,根據飛機飛行姿態的不同,飛機的機翼指向的方向,和飛機實際運動的方向之間會存在乙個夾角,我們把這個角稱為攻角。

需要注意的是,攻角並不一定等於仰角。仰角指的是機翼和水平面之間的夾角,也就是指飛機抬頭抬了多高,而攻角指的是機翼和飛機運動方向之間的夾角。舉個例子,當一架飛機在空中抬著頭緩緩下降高度的時候,假設它機翼和水平面的夾角是 3 度的話,它的仰角就是 3 度,如果此時它以一條向下的 1 度的坡度下降的話,那它機翼的方向和它運動的方向之間的夾角就是 3 度加 1 度等於 4 度,也就是說,此時的攻角是 4 度。

如果另一架飛機也是抬著頭,保持 3 度的仰角,但飛行路徑是延 2 度的坡度爬公升的話,此時的攻角就是 3 度減 2 度等於 1 度。在飛機的儀表盤上,有仰角指示儀,但沒有攻角指示儀,因此,飛機的攻角,只能靠飛行員根據飛機的仰角和飛機的運動軌跡來間接計算出來。

15樓:網友

降落時是有一定迎角,抬著頭降落。放下襟翼,降低著陸速度防止重著陸。主輪先著地,前輪後著地。主起落架承受著陸時的衝擊載荷。然後開反推,開啟地面擾流板,踩剎車減速。

16樓:網友

飛機起飛和降落一般都選擇逆風。。

角度和落地速度都有要求。

要不飛機會跳的。

17樓:網友

想知道哪個角度?具體說說我能幫助你。

指的是3度的下降角還是飛機的迎角?

18樓:網友

我給你說不清楚。

你還是自己內看吧容。

立式裝置安裝檢驗記錄為什麼要測四個角度

19樓:網友

測四個角是看裝置是否搖晃,安裝穩當。

更應該測水平,看安裝是否90度垂直穩當,標準化。

飛機偏流板的傾斜角度為什麼不是90度?

20樓:晴天霹靂男俠

因為如果偏轉90°對蒙皮的壓力太大會損壞飛機結構。

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