1樓：匿名使用者
由於機型複雜在此介紹一種通用方法即：（雙、排、不、進）法。《雙》表示此缸兩個氣門都可以調整，《排》表示此缸只調排氣門，《不》表示此缸兩個氣門都不調，《進》表示只調進氣門。
四缸機的點火順序是：當以缸活塞位於壓縮行程上止點時的氣門調整順序是：一、三、四、二、雙、排、不、進意思是說：
第一缸進、排氣門都調。第三缸只調排氣門。第四缸進排氣門都不調。
第二缸只調進氣門。如462q。當四缸活塞位於壓縮行程上止點時的氣門調整順序是：
四、二、一、三雙、排、不、進意思是說：第四缸進、排氣門都調。第二缸只調排氣門。
第一缸進、排氣門都不調。第三缸只調進氣門。五缸機的點火順序是：
當一缸壓縮行程位於上止點時的氣門調整順序是：一、二、四。
五、三雙、排、不、進意思是說：第一缸進、 排氣門都調。第二缸只調排氣門。第。
四、五缸進排氣門都不調。第三缸只調進氣門。如m520發動機。當一缸活塞位於排氣行程上止點時的氣門調整順序是：四。
五、三、一、二雙、 排、不、進意思是說：當一缸活塞位於排氣行程上止點時，第。
四、五缸的進排氣門都調。第三缸只調排氣門。第一缸進、排氣門都不調。
第二缸只調進氣門。六缸機的點火順序是：153624當第一缸活塞位於壓縮行程上止點時的氣門調整順序是：
一、六。五、四、三二雙、排、不、進意思是說：第一缸進排氣門都調。第六五缸氣門都調排氣門。
第四缸進排氣門都不調。第三二缸只調進氣門。如通用v6.
當四缸活塞位於壓縮行程上止點時的氣門調整順序是：四、三。
二、一、六五雙、排、 不、 進意思是說：當四缸活塞位於壓縮行程上止點時，第四缸進、排氣門都調。第三缸、四缸只調排氣門。
第一缸進排氣門都不調。第六缸和第五缸只調進氣門。八缸機的點火順序是：
當一缸活塞位於壓縮行程上止點時的氣門調整順序是：一、五。
四。二、六、三七八雙、 排、 不、 進當六缸活塞位於壓縮行程的上止點時的氣門調整順序是：六、三。
七。八、一、五四二雙、 排、 不、 進十缸機的點火順序是：一、六。
五。十。二、七、三八四九如此類推，便可知氣門的調整順序。
2樓：匿名使用者
肯定是先把evb的螺栓全鬆掉，調排氣門搖臂 在調evb
3y發動機氣門怎麼調
3樓：朋哥永不認輸
1、逐個氣門調整，原則說氣門關閉的時候可以調。
2、可以看凸輪的凸起部位是否壓到搖臂或是否壓到氣門，當凸輪沒用壓到搖臂或氣門的時候，這個氣門可以調整氣門間隙。
3、首先把飛輪轉到上止點位置，然後從前往後數調這三個的間隙，完成後再轉動曲軸240°調這三個氣門，進氣門間隙一般是，排氣門為。
4、調整全部氣門間隙後，應再重複檢查一遍。
玉柴過三發動機敲缸原因分析，玉柴國三發動機低速敲缸,高速消失是何原因
首先要確定是不是敲缸，鑑定步驟及方法如下 怠速異響明顯而加油後異響減弱，說明 是氣門或發電機水泵之類的地方響。怠速時異響弱，越加油異響越大，那又可能是敲缸了。還有怠速時後排氣管發出敲破盆的咚咚聲，那就是敲缸了。如果敲缸也就是瓦響那就必須解體發動機修理了。如不是敲缸，那麼除錯氣門或更換配件後異響可消除...
玉柴4缸發動機怎麼調氣門
排氣門間隙應該大於進氣門間隙，因為排氣門受排氣的影響溫度比進氣門要高很多，所以要求間隙比進氣門大一些，一般大0.05。調整氣門間隙的方法視不同發動機而定，不過還是有章可循的，就是隻能夠在氣門關閉的時候才能調整 比如對1 5 3 6 2 4點火順序的6缸機子來說，方法如下1.將一缸活塞轉到壓縮終了上止...
請問揚柴4105發動機氣門怎麼調順序是多少
一缸上止點的的時候1245，再轉一圈調3678 揚柴495發動機氣門怎麼調 順序是多少 揚柴495發動機的做功順序是 1 3 4 2 可以用氣門間隙的兩次調整方法，就是轉動曲軸兩次就可以完成全部的氣門間隙調整。開啟氣缸罩蓋，轉動曲軸，看4缸氣門運動，當進 排氣門有重疊運動時就是4缸的排氣上止點，此時...