1樓：趣娛生活
有些車見到紅燈時很遠就突然減速開得很慢了，是為了碰瓷嗎？
司機行車至路口，遇上紅綠燈提前減速慢行，直到停車線前將車安全平穩停下，等待綠燈通行，這都是遵紀守法的好司機。
路口不減速危險性大。
有不少的司機平時養成了乙個開快車的習慣，無論是在城市道路以及場鎮街道，把車開得飛溜溜的快。就好像認為是在高速公路上開車一樣，慢不下來。不知是在炫耀自已的技術好，還是平時養成了這種駕車習慣。
在十字路口開快車，很有可能臨近路口時遇行人或非機動車，突然從其他方向衝出。造成剎車不及無法避讓，引發交通事故的發生。
開快車容易導致闖紅燈的現象發生、很容易被記6分。
現在大多數的紅綠燈取消了讀秒，無法預判綠燈什麼時候變成紅燈。快速行駛很可能導致司機無形中的衝紅燈。因臨近路口時你還把車開得飛快，當黃燈閃時無法將車安全停在停止線前。
就有可能造成衝紅的行為，一但闖紅燈會被電子眼抓拍，或被交警現場查獲，司機面臨駕駛證記6分罰款200元。
就算你將車剎住了，但車輛越過了停止線，也會面臨受到越線停車的處罰，駕駛證會被記3分罰100元。雨天路滑，快速行駛，遇上綠燈變紅燈時，為了剎住車採取緊急制動下，很有可能造成車輛甩尾失控，引發嚴重事故發生。
紅綠燈路口提前減速、行車安全有保障。
我們在道路上行車，往往會看到很多車輛進入紅綠燈路口前，就提前帶一點剎車，做好了充分的減速停車準備工作。有無讀秒計時的紅綠燈，當黃燈閃時都會安全平穩將車停下，等待紅燈轉綠後通行。
這些安全常識，都是駕駛員必備的，能有效減少路口的事故發生。也能避免因剎車不及避免闖紅燈的違法行為發生。
結束語：司機行車到路口時，提前降低車速，減速慢行，養成了乙個良好的駕駛習慣。是行車的安全保證，不是你所想的有碰瓷的嫌疑行為。
這些一般都是老司機和新手司機的安全規範操作，防止路口開快車帶來的危險。
2樓：丁山學長
不是的，是因為前面有車或者有人，為了防止撞到他們。
3樓：浩宇星辰
不是，因為他們看到了前方是紅燈，他們不想在停止線前等待，所以將車速放慢，等車子到停止線前了，紅燈也變綠了。
4樓：惠華小知識
不是。主要有一些車主為了保證安全，所以才會提前降速，這樣不會發生交通事故。
看到紅燈老遠就減速這樣行車對嗎？
5樓：汽車大師問答
很多司機看到遠處路口紅燈都會減速。當他們滑行到路口時，他們只是變綠，所以他們不必停下來等待。踩油門就行了。
我也經常用這種方法，但我認為它並不適用於所有情況。有時候用的不對反而弄巧成拙。下面分享一下我的經驗。
1.優點：省剎車，行駛更平穩，省油。
遇到這種情況，我就鬆開油門，減速，就不用剎車了，這就不可避免的減少了剎車的使用頻率。長此以往，剎車的磨損自然會慢一些。乘坐舒適性主要是因為發動機制動的制動力比較小，所以鬆開油門車輛減速比較平穩。
之所以省油，是因為鬆開油門發動機就剎擾滑車了，噴油器不噴油。綠燈亮的時候踩油門加速到原速的油耗肯定比原地起步加速到同速的油耗低。2.
缺點：我覺得最大的缺點就是這種操作會「上癮」。每次遇到紅燈，我總想著減速看看能不能溜過去。
但是紅燈不是我們自己正拿開的。怎樣才能每天給你留乙個合適的時差？在不合適的條件下強行倒時差，只會讓你開車更累。
比如開始觀察遠處紅綠燈的時間，想著接下來的操作，這時候很容易導致你分心，無形中影響行車安全。比如車多的時候，我們減速，別人不減速。其他汽車在我們前面嗖嗖地行駛。
結果就是，即使綠燈亮了，我們也要等別人開始，才能離開。最討厭的就是為了這個時間差而減速太多。本來速度是每小時60。
為了等綠燈，你減速到20km/h，沿路爬行。你後面一堆車都按喇叭閃燈。可能是某個脾氣暴躁的加速器路過跟你說再見，讓大舉李搭家都不開心了。
所以，我覺得把時差調慢點挺好的。如果你剛好符合合適的條件，我就用一次。如果條件不合適，就不要想那麼多了。
老老實實排隊比什麼都好。
為何有些車見到紅燈時很遠就突然減速開得很慢了，是為了碰瓷嗎？
6樓：幸次這我飄邊
記得剛買第一輛車的時候，我和很多新手一樣，追求的是極致的操中局控，總覺得開得特別快、突然變道的時候很帥。但是當開了幾年車之後發現，似乎自己越來越膽小了，在限速60的市內道路，幾乎時速過50就不會深踩油門了，而且也變得更加謹慎了，遇到紅綠的時候更願意減速慢行了。很多人都說老司機會變得膽小，那麼老司機開車為何更為謹慎？
這4個小事故會告訴你答案，至少你會明白為什麼老司機過紅綠燈時更願意減速慢行。
第乙個：撞上救護車。
在醫院打針的時候聽說過這樣一起事故，救護車由於拉著病人，所以在看路口車況允許的情況下闖紅燈去醫院，但是在車輛即將通過的時候，一輛速度很快但是沒超速的轎車撞上了救護車，橘燃導致車內醫生和患者家屬受傷。至於原因很簡單，轎車在路況並沒有減速，等反應過來的時候已經來不及了。相信開過車的朋友都知道，有時候真的就差那秒鐘，事故就發生了。
第二個：被旁邊車撞到對面車道。
路上見過一輛車被旁邊臨時便道車輛撞到對面車道，而原因則是因為一輛突然剎車的前車。後車眼看要撞上對方，就猛打方向盤變道，但是左側車道原本車輛也沒有減速，結果直接被撞飛了出去。說實話，這個時候就不談什麼讓速不讓道的技巧了，只能說當時大家速度如果都慢一些的話，很可能就避免了這起事故。
第三個：為躲避電動車而翻車。
雖然有紅綠燈的路口大家都會按燈行駛，但這裡指的往往是機動車，一些電動車可真的不管三七二十一，他們總覺得沒有車敢撞他們。如果這個時候恰好你車速有些快，而對方又闖了紅燈，基本上妥妥的會發生一起意外。而有的時候，車主為了躲避電動車，可能就會出現之前見過的一起事故，私家車因為躲避電動車而翻車，好在人沒有大礙，不過電動車卻像沒事人一樣騎走了。
所以，在過紅綠燈的時候，還是要圓培虛減速慢行啊，畢竟不是所有人都那麼守規矩，不要讓老實人吃虧。
第四個：被後車撞出去。
事故發生的情況很簡單，前車正常快速通過紅綠燈，卻突然發現前方有石頭，於是想減速通過，後車直接把前車撞出去了。大家都知道，在紅綠燈路口，如果前車速度較快，後車往往也不會太慢，尤其是兩輛車距離不是很遠的情況下。在後車司機的眼中，前車既然沒有減速的動作，至少說明路口沒有問題，所以往往不會降速，但是當前車突然發現問題才剎車的時候，後車除非制動更好一些，不然很容易撞上前車。
很多車主看到紅燈很遠突然減速，而且開得特慢，為了碰瓷？
7樓：汽車之家
我在美國的駕駛習慣好類似，只不過，不管是我的主觀意願還是美國的交通環境和相關法規，都跟碰瓷沒關係，而是為了追求平穩駕駛，順便省油。
以我每天上下班最常走的美國1號渣空公路為例，限速88km/h（考慮到國內讀者的習慣已轉化為公制單位），實際車流速度普遍在100km/h上下（美國人在這種主幹道上習慣性超速10%-15%，警察也默許）。當我可以提前幾百公尺看到前方紅燈時，既然過不去，就沒必繼續傻乎乎地加速。所以我提前收油，滑行減速，根據到路口的距離、路口車排隊長度、紅燈持續的時間、橫向車流通過情況等因素即時預判減速幅度高低。
這樣有可能我的車還沒到路口就已經變綠燈，不用停車等待就可以跟隨前車的節奏繼續加速了。
提前收油減速，是路況預判能力的體現。這種開法不僅省油、剎車磨損小，更重要的是車速波動更平緩，車流不會忽走忽停。如果大部分司機都這樣開車，車流就可悉謹以更順暢，避免頻繁停滯，單位綠燈時間可以過更多的車，對整體通行效率和行駛安全是有利的。
別看美國人開車的規則意識比較強，但在駕駛技術和對路況變化的預判方面其實是不如中國司機的——因為路況太簡單。很多美國人看到紅燈還悶著油門往睜梁基前衝，臨到路口再深踩剎車停車。對於紅燈時間很短的1號公路來說，這種操作大大增加了車流在路口停滯和積壓的現象，導致早晚高峰很多不必要的擁堵。
要不是仗著車少、相對守規矩，擁堵狀況比國內好不到哪兒去。
好司機懂得什麼情況該快，什麼情況該慢。紅綠燈道路，我主張的是緩減速、快起步。道路通行既安全又高效。
紅燈亮時車沒過對面停止線算闖紅燈嗎
這種情況不屬於闖紅燈，因為你沒有完全通過路口。但是，屬於違章停車，處罰200元扣3分。你應該是新手吧，開車要有一個好的心態，就是到路口時不要發慌，綠燈閃時要掌握一個原則，寧停三分不搶一秒，有很多新手到路口就加油，過不去就踩急剎車，這樣一來增加耗油，又加速剎車片的磨損，更重要的是闖紅燈罰款扣分，給你的...
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紅燈亮時 左轉彎的車不能不用等紅燈轉路燈直接調頭轉彎。交安法實施條例 第四十九條機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標誌 標線的地點以及在鐵路道口 人行橫道 橋樑 急彎 陡坡 隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標誌 標線的地點可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車...
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