1樓：網友
一分錢一分貨！
把你這兩樣 加起來，還要好的 我估計這個車的** 在30萬 左右！
小日本的！ 他們的發動機技術 是頂尖的！ 在節油方面做的最突出 渦輪增壓 以及直噴發動機 還有連續可變正時氣門 連續可變氣門公升程 豐田 日產 三菱 他們都比較先進 不過本田稍微有一些 退步！
補充一些 直噴發動機 確實公升油 但是國內的油價 以及該死交通 確實讓這個 直噴發動機 很難做到省油 首先我們要知道直噴發動機是以100par 如果我沒換算錯的話大約是100公斤的壓力 從高壓嘴噴出，這種技術**於 柴油機的壓然，那麼直噴機就不能用93汽油，應該用更加穩定的97號汽油來完成這項任務，第乙個最簡單的問題97比93號汽油貴。
還有好幾個原因。。。就先不說了 有興趣 追問。
總之國內的合資車為什麼不和國外的同型號的車 用同樣的發動機 是有很多原因的！！！
2樓：網友
只要有這個技術的都不差。。。現在用的多的就是大眾系列。。。
渦輪發動機與直噴發動機哪個更好？
3樓：娛樂遊戲小百科
直噴發動機。
渦輪增壓發動機較自然吸氣發動機來說也有著一定的弊端，首先就在油品要求上，大多數渦輪增壓發動機則需要加註95號汽油，而自然吸氣發動機大多只需要加註92號汽油即可，在郊外鄉村時，很多加油站不提供95號汽油，這時對渦輪增壓發動機來說就不是很好了。
其次渦輪增壓發動機的保養週期上也要比自然吸氣發動機更短，同時費用也更高，並且在加速時雖然在中低速度下渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機提速快，但到了高速度的再加速能力渦輪增壓發動機顯然不如自然吸氣發動機更有後勁，且動力輸出平順性上自然吸氣發動機也佔據優勢。
4樓：刀淑琴蹉戊
現在的柴油機都是直噴的，幾呼看不到預熱式渦流發動機。
直噴常壓發動機與直噴渦輪增壓機相比。後者的燃料經濟性，公升功率高，但成本及維護費用大。冬季起動較直噴常壓略差。
直噴常壓機，成本低，工作可靠，起動效能好。缺點：排放高。
渦輪發動機與直噴發動機哪個更好？
5樓：
你好則蔽，直噴會相對比較好：1、直噴燃燒效率效率更高，更適應稀薄燃燒技術和分層燃燒技術。對於增壓發動機來說工況更好點，不過保養是一大開支；2、缸內直噴是噴油嘴從進氣歧管被移到了汽缸內部，因此缸內油氣的量不會受進氣閥開合的影響，而是直接由電腦自旅睜動決定噴油時機與份量；3、由於油、氣的混合空間、時間都相當短拆盯歲暫，因此缸內直噴系統必須依靠高壓將燃油從噴油嘴壓入汽缸，以達到高度霧化的效果。
渦輪增壓和自然吸氣，哪款發動機最好呢？
6樓：寫好車的事
首先渦輪增壓和自然吸氣各有利弊。渦輪增壓發動機通過增加進氣量來增加發動機的動力輸出，這也意味著發動機的負荷更大，內部部件受力更大，溫度更高。自然吸氣發動機比較可靠完善，渦輪增壓則在各項效能指標上有優勢，但老斯基認為，渦輪增壓的技術前景比自然吸氣要好。
渦輪增壓發動機是順應日漸嚴格的環保要求，車廠不得不用更小的汙染排放量來控制發動機的設計製造，所以才推出了渦輪發動機，以小排量高動力去應對政策。
其次和同排量的車相比，渦輪增壓的油耗肯定比自然吸氣要高很多。但現在一般不是和同排量的引數比較，而是同輸出同樣功率所需的油耗比較。這取決於發動機的負載。
如果所有渦輪式氣缸都在運轉並輸出相同的功率，那麼油耗自然比吸氣式高；如果渦輪增壓式沒有滿載，也就是有些氣缸沒有運轉，那麼渦輪增壓式的油耗比自然吸氣式在輸出相同功率的情況下要低。
然後在低速時，自然吸氣發動機更省油。汽車發動機的工作效率與氣缸內氣體的壓縮比密切相關。壓縮比越賀肆大，效率越高。
對於渦輪增壓發動機，在渦輪增壓器知含啟動前，搭拍笑氣缸內氣體的壓縮比低於同排量的自然吸氣發動機，工作效率也低於自然吸氣發動機。
再者自吸式發動機的優點是維護簡單、成本低、可靠性好、不需要使用高標準的機油和大量的機油。缸內直噴、自吸發動機電動vvt等技術已經實現了動力提公升，油耗也可以降低。自吸發起機給人最大的直觀感受就是動力線性，理論上油門踩多少動力就會來多少，至於後程動力給人的感受是動力澎湃還是越來越弱，那就取決於發動機排量了。
7樓：曉丹學姐
自然吸氣發動機比較好，這種發動派緩機的成本**比較低，然後動力輸出是很平順的，然帶並後可以塵行模提公升進氣歧管的空氣壓力，售價相對來說比較便宜。
8樓：放手的田園
自然吸氣的發動機比較好，因為對於這款發動機來說它更加的省油，而且他的技術比較成熟，經久耐用。
9樓：羅文
我覺得渦輪增壓的發動機是比較好的，動力比較強，而且使用壽命也比較長。
渦輪增壓發動機和機械增壓發動機哪個好？
10樓：小劉說車
渦輪增壓發動機和機械增壓發動機哪個好？渦輪增壓發動機和機械增壓發動機哪個好？ 機械增壓器是直接利用引擎出力來驅動增壓器，再將高密度空氣送入汽缸內以提高引擎的輸出功率。
渦輪增壓則是利用引擎的廢氣排放來驅動壓縮機。兩種增壓方式各有優缺點。以下是機械增壓與渦輪增壓的區別：
1、原理：機械增壓是利用發動機本身的動力，來帶動乙個壓氣機，進行增壓；渦輪增壓是利用發動機產生的廢氣推動排氣管中的渦扇帶動進氣管中的渦扇轉動，進行間接增壓，不消耗發動機的動力；2、優缺點：機械增壓增壓器會消耗發動機的動力，它的轉速隨發動機轉速而改變，不會出現增壓滯後的情況，發動機低速運轉時效果極好，但它受發動機轉速限制，發動機在高速狀態下它會增壓不足；渦輪增壓器轉速極高，所增壓力也比機械增壓器高數倍。
但由於渦扇有慣性，中間軸承也有相當大的阻力，廢氣突然增多時渦扇轉速不會再同時提高，這也就是渦輪遲滯。 @2019
渦輪增壓和自然吸氣的哪款發動機最好？
11樓：夢長科普小屋
渦輪增壓和自然吸氣，這兩款發動機各有各的好處，如果要我來說的話，我認為自然吸氣的發動機更好，因為自然吸氣發動機在加速過程中會更加的平穩。
12樓：阿相愛娛樂
我覺得是渦輪增壓發動機更好。這種發動機提速非常快，而且還非常省油。
13樓：千森茶具
我覺得渦輪增壓的發動機會更加的好一些。它不僅使用的期限更加的久，而且用起來也是特別的舒暢，不會出現其他的問題。
14樓：戶冰鑲
同款車型的兩個動力版本，或者同級別的兩款車型，渦輪增壓發動機的動力會比自然吸氣發動機表現都要好， 的實際動力甚至是超越自吸發動機的。
15樓：繁新人
肯定是渦輪增壓啊，特別是在高原地區，渦輪增壓不會出現動力下降的情況。
汽車渦輪增壓哪種好
16樓：gz陶克說
其實這個就是乙個排量的問題，需要看個人的乙個需求，沒有絕對的那個好，哪個不好。類似的數字或公升的短語，則表示引擎的容量。區別在於容量不同，比如的意思就是容量是2公升的渦輪增壓容量。
渦輪增壓器可以是發動機的功率變得更厲害。發動機排量是發動機氣缸內活塞的聯合出氣量。它是根據鑽孔就是氣缸自身的直徑，活塞上下行動的距離還有氣缸自身的個數計算出來的。
當然排量是乙個重要因素，因為它直接影響發動機的功率輸出。
發動機排量是發動機產生的馬力和扭矩的決定因素，以及發動機消耗的燃料量。一般來說，發動機的排量越高，它可以產生的動力越大，而排量越低，它可以消耗的燃料越少。這是因為排量直接影響必須將多少燃料吸入汽缸以產生動力並保持發動機運轉。
其他因素影響發動機的強大或高效，例如燃油輸送，點火系統，氣門機構佈局和強制感應，但最簡單的說法是更大的發動機將更強大，而更小的發動機將更有效。
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