1樓：藍晏
一臺f1賽車最低造價為800萬美元，還不包括全年比賽的油錢···總之是一項很燒錢的運動，但是年終的時候國際汽聯會根據各隊的成績按比例分紅。
2樓：生物醫學檔案資訊庫
這些只能大概估算出，因為每個車隊的財政都是秘密。
f1賽車每年耗資多少?
3樓：匿名使用者
據粗略統計，一部可以參賽的f1賽車**在989370歐元左右（詳見附表）。而這個**只能組裝出一部可以開動的賽車，如果去參加比賽，一次比賽還需要更換大量的配件：
剎車盤：一套5400歐元，17站比賽就要消耗91800歐元。
剎車片：一套3100歐元，17站比賽是52700歐元。
懸架系統：3站比賽更換一次，價值11500歐元，乙個賽季需要6套，共69000歐元。
輪胎：2300歐元乙隻，乙個賽季耗資1251200歐元。
輪圈：5次比賽換一套，一套4600歐元，乙個賽季需要4套，價值18400歐元。
排氣系統：乙個9200歐元，乙個賽季用17個，156400歐元。
齒輪副：一套15300歐元，乙個賽季260100歐元。
發動機：276000一臺，乙個賽季需17臺，價值4692000歐元。
變速箱：99700歐元一臺，乙個賽季用17臺，價值1694900歐元。
因此全年參賽的總費用大約是8848770歐元，相當於885萬美元！
或許這個數字已經讓你覺得呼吸有些急促了，但請記好，這些數字還只是f1賽車的基本費用，如果再加上科研費、設計費、風洞實驗費（甚至風洞實驗室的造價）、公開和私下試車費，這個數字至少再翻一倍。而這個新的數字還不含車輛損壞後的修理費用，據瞭解，每次撞車事故都要花費上百萬歐元。此外，如果真的要將f1賽車放上賽道，還得先交給國際汽聯3680萬歐元的押金。
以法拉利f2004賽車為例，其製造費用高達410萬美元，相關的研發投入更高達2000萬美元。
4樓：匿名使用者
一般是3-4億美元一年，像豐田可以達到5億美元一年，而像印度力量這樣的小車隊不到1億！據說這幾年11支車隊的開銷已經達到了30多個億！也有人計算過，現在f1賽車每跑一圈消耗是1000美元（把賽車的製造、研發、輪胎、燃料的消耗、工作人員的工資平均到每圈）
一輛f1賽車一場比賽下來大概要消耗多少錢?
5樓：匿名使用者
剎車盤：一套54000元，19站比賽就要消耗1026000元。
剎車片：一套31000元，19站比賽是589000元。
懸架系統：3站比賽更換一次，價值115000元，乙個賽季需要6到7套，共690000元。
輪胎：23000元乙隻，乙個賽季耗資12512000元。
輪圈：5次比賽換一套，一套46000元，乙個賽季需要4套，價值184000元。
輪轂：1000美元，每年損耗40套，價值2720000元。
排氣系統：乙個92000元，乙個賽季用19個，1748000元。
齒輪：一套153000元，乙個賽季2601000元。
發動機：2760000元一臺，乙個賽季需19臺，價值52440000元。
變速箱：997000元一臺，乙個賽季用19臺，價值18943000元。
消聲器：68000元，每年損耗45對，每次比賽更換一對。每年3060000元。
這只是硬體，比賽前的風洞測試和賽道測試，引擎 變速箱 空氣動力學元件等等的研發費用還不算在內~ 告訴你樓主~我們偌大的一箇中國好像才只有兩個國際級的風洞試驗室~而f1基本上是每支車隊都有乙個~更有甚者像原來的豐田竟然有兩個~~從這方面你也能看出f1有多燒錢了吧~~~
6樓：匿名使用者
不一定，各隊的投資不一樣，像法拉利車隊一年需支付1510萬美元用於風洞試驗，全隊800人努力工作1年，車隊耗資億美元！這樣算摺合一場比賽為2336萬美元！一輛賽車2336除2了。
f1賽車每年耗資多少?
7樓：可愛的八嘎牙路醬
還要加上 車手工資。
管理層工資。
工程師工資。
物流費用等等。
f1 車隊是如何盈利的？
8樓：抽轉組
一、對自身品牌溢價 代表車隊：法拉利，梅赫西迪，路特斯，卡特漢姆，麥拿輪汽車製造商對於能夠製造一輛在賽車場上叱詫風雲的賽車是會對品牌產生溢價，通俗地講是增加情懷。沒錯就是情懷。
法拉利在f1的光輝歷史使得很多人都對法拉利另眼相看，法拉利順理成章的出一些貴的離譜的紀念版，並把普通車的售價提高。像卡特漢姆這樣的小汽車廠，也很大程度上增加了品牌價值和品牌認可度。麥拿輪則一步步藉著在f1中的影響力推出p1這等與辣法918搶飯碗的頂尖豪車。
如果整天在電視上「今年過節不收禮」，對於多數豪車品牌是不利的，大家總不會對可口可樂有對法拉利的情懷那麼深吧？他們賣的貴，一方面產品好，另一方面就是情懷的價值。
二，廣告牌 代表車隊：所有整輛賽車加車手就是一塊移動的廣告牌。
三，剝削車手 代表車隊：一眾小車隊朋友不要說f1，整個fia有天賦的車手多了去了，但能爬到峰頂，並不完全靠實力。小車隊們往往沒有實力爭奪冠軍，但他們是一塊很重要的踏板，車神塞納，舒麥加，kimi，維特爾在開始f1征程的時候都在小車隊，然後展現實力，被大車隊相中挖走，然後就拿世界冠軍了。
小車隊不會免費給菜鳥們午餐吃。想來開車，先交點贊助費？現在衛星車隊計劃要推行更明確了小車隊的定位，為大車隊們當小白鼠。
四，賽事的年終分紅 見者有份賽事組織方在年終會分紅，對於各位演員一年辛苦的表演發獎金，演技好積分高的發的多，演技渣積分低的少發，演砸了隨便曠戲要罰款。但最後各個車隊只要不太糟糕，就可以分一大筆獎金。<>
f1賽車的旗語，F1賽車的旗語
1 黃旗 黃旗代表前方車道上有障礙物，比如一輛撞壞的或者出現故障的賽車。提醒車手要小心駕駛。如果障礙賽車停在賽道一側，或者障礙物不在賽道上，那麼黃旗會靜止不動。如果障礙物在賽道上，那麼黃旗就會來回搖動，以提醒車手做好準備改變方向。如果賽道被徹底堵賽，那麼會搖動兩面黃旗。出現黃旗的時候不允許超車。如果...
F1賽車安全問題，F1賽車為什麼很安全
現在的f1絕對稱得上是 安全第一 的賽車。在每輛賽車製造出來之前，國際汽聯都會監督車隊對他們自己車隊的座艙進行撞擊試驗。將座艙固定在一個模型上，在座艙中放一個假人，把安全帶，頭盔，頸部防護系統統統都戴好，就像是正式比賽時座艙裡的真人一樣。然後將模型加速到400公里每小時以上的速度，使其撞牆。只有當實...
F1賽車配件，F1賽車的零件都有哪些
發動機應該沒什麼不同，扭力什麼的調校下，輪胎肯定要變的，下雨天的輪胎要用有凹槽的溼地胎，有利於排水，使賽車更有抓地力，不會使車失去平衡，前後定風翼都要調整，增加下壓力。發動機應該沒什麼大不同，輪胎肯定要變的，下雨天的輪胎要用有凹槽的輪胎，有利於排水，使賽車更有抓地力，不會使車失去平衡，而且賽車的前後...