1樓：q仔說說車
隨著我國汽車總量的增加，環境汙染已經成為乙個必須解決的問題，否則將對未來的生活環境產生更大的影響。因此，汽車的研發和設計都更傾向於控制汽車的排量，並且為了滿足足夠的功率輸出線，於是就有了渦輪增壓技術的誕生，但是渦輪增壓汽車是節油還是油耗呢？這次我要跟缺譁你說清楚。
人們普遍認為渦輪增壓發動機是一種先進的技術，可以提供更大的動力和儘可能低的燃料消耗。
換句話說，技術的存在是為了成為所有時間的目標。因此，我們可以肯定渦輪增壓發動機的存在是為了節省燃料和降低燃料消耗。改進後的渦輪增壓原理是在發動機中增加乙個帶有可壓縮空氣的渦輪，這樣就可以向發動機輸送更多的空氣。
這樣，空氣的量就會逐漸增加。而且汽油和空氣可以更好地調整到最接近饒少滿的狀態，這樣就可以儘可能不浪費汽油。我們需要了解渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機是如何工作的。
渦輪增壓發動機就是利用汽車產生的廢氣進行再利用，促進渦輪做功，然後增加發動機進氣達到增加的目的。自然吸氣的發動機相當於減少了這個部件。進氣的量被完全擠進發動機活塞。
從汽車燃燒速率來看，增加進氣速率意味著能量轉化率越高，這是有利的。實際上，渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機的比較是基於不同的情況。從理論知識上來說，比如發動機提供的功率和發動機相差不大，因為排量相差太大，但輸出功率相差不大，跡態在資料上可以達到節油的目的，但實際上，在城市道路上，由於汽車的空閒時間大，渦輪干預工作的機會非常少，所以達到節約燃料的目的並沒有太大意義。
<>只有在高速公路上，當汽車高速行駛時，渦輪才能介入更多的時間，以實現更大的燃料容量轉化率。在渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機排量相同的情況下，渦輪增壓發動機在發動機高速運轉過程中耗油較少，可以達到節油的目的。但是，如果兩臺發動機處於低速姿扮源工作狀態，這是不起作用的，即使因為渦輪需要干預工作，也會加重油耗。
2樓：動感湯圓
渦輪增壓就是在發動機的轉速為1750轉每分鐘慎前的時候就可以開始工作了，然後增壓的壓力有洩壓閥進行控制，超過要求的壓力則會通過洩壓閥來開啟然後就會卸掉一定量的排氣森告在控制渦輪的轉速，最後將增壓的壓力控制在好的範圍內；我覺得對於寬春清車來說應該是廢油。
3樓：兔子舞
渦輪增壓的工作方式就是利用發動蔽虛山機排出的飛機能量，帶動壓縮機對接機進行正壓，不會影響發動機巨集中的功率加速持續性擺設良好，對於車譽譽來說並不是特別省油的。
4樓：無言
渦輪增壓就是例如發動機裡面排出的一些廢氣，然後帶動壓縮機進行運轉；對於車來說還是比較省油的。
渦輪增壓的工作方式究竟是怎樣的？對車來說，這是省油還是費油呢？
5樓：小企鵝談世界
渦輪增壓的工作方式，對車來說，這是費油，同排氣量較為，發動機肯定要比的節油。渦輪增壓器根據提公升空氣中的進到點燃更多汽柴油來提公升動力，因此一定是比自吸更耗油。同輸出功率較為。
一臺發動機相對應的同輸出功率自吸式該是或是。不過前面一種在慢速或是擁堵路段還是要以油耗，對比後面一種大馬力自吸更節油。在城市開車，一直走得慢，一會加快一會剎車的。
一般渦輪增壓都會有乙個干預機會，在低速檔狀況下，渦輪增壓儘管也工作中，可是噴油量跟自吸發動啟悶機比較接近，但是一旦做到干預機會，噴油量會迅速**，驅動力快速提公升，結論現在你就一腳剎車，要降速出來。
即便是渦輪增壓逐漸干預工作中，噴油量快速公升高，這時候你將速率壓了出來，這耗油量就這樣增高的。是不是節油，取決於的期望瞬時速度實際上上邊我說的這些渦輪增壓器究竟節油不省油的難題，實際上歸根結底是在於我們的使命速率，或是稱為預估瞬時速度。
汽柴油品質較差是許多高海拔也不願意應用渦輪增壓車型的原因之一，也不是說渦輪增壓車型在高原上沒有一定的適應力，很大程度上都是由於油品質量較差。當汽車發動機使用質量較差的汽油時，一部分的汽柴油並沒有完全燃燒，轉化成顆粒物通過排放系統，粘在渦輪增壓的葉子上悄梁彎。久而久之就對渦輪葉片造成一定的損害。
波輪式葉子產生損傷後，主要表現為驅動力降低，渦輪介入後也會產生比較大的振動，並且干預的生硬性大大增加。
許多駕駛員都渣睜未能及時清理積碳的好習慣，這類造成了燃燒室內早已囤積了可以產生由此可見固態的積炭。那樣在顧客清理積碳時，這種積碳便以顆粒方式隨有機廢氣排出來汽車發動機，而且粘在渦輪葉片上，造成渦輪增壓負荷提公升，自然而然就會讓該位置的滾動軸承及其葉子損傷。
6樓：兔子舞
渦輪增壓汪皮的工作方式就是通過特殊的渦輪進行運轉，以此來帶動發動機的執行，對於大敗汽車來說渦輪增壓的話還是比較費油的困仿差。
7樓：三陳小洋樓時代
它的工作原理是轎渣通過排出廢氣產生的動力轉變成氣壓推動葉片轉動，達到省油的目的；對於車輛乎茄來說使用渦輪增壓的工作方式歲帆察會更加省油。
8樓：一鍋燉不下
渦輪增壓就是利用發動機的進氣量，然後提高發動機的扭矩和功率；是比較省油的。
渦輪增壓的工作方式對於車來說省油還是費油，它的工作方式是怎樣的？
9樓：果果娛呀
汽車省油的原因，很簡單，就是油耗低，動力強。而發動機產生動力，並不是說油耗高就是好的，還得看發動機的工作方式。對於渦輪增壓發動機，有兩種工作方式。
一種是渦輪增壓發動機把自然吸氣的空氣壓縮動力後提供給曲軸，再通過氣門的開啟時間、關閉時間及轉速變化控制氣缸內空氣流向，通過氣門驅動氣缸蓋和氣門驅動活塞做功。另一種則是通過安裝在發動機上的凸輪軸，在發動機運轉時增壓氣經過凸輪軸直接噴射到氣缸壁上從而達到增壓力的目的。渦輪增壓是乙個龐大的系統工程，而它需要經過很多複雜的過程才能達到最佳效果。
在發動機高轉速時，渦輪增壓器則與氣缸壁之間的間隙較小，這就需要增加一根增壓器管。一般採用的方法是，將一根金屬管焊在一起。這樣做的好處在於，能夠更好地將壓縮空氣流量直接作用在葉輪上，進而達到增壓力的目的。
而成本較高，同時在使用過程中還需要經常更換增壓器。這樣才能確保發動機正常執行，提高油耗表現。
在冷卻後，渦輪增壓器會將氣體放掉，而氣體排出後，發動機工作起來冊兆啟才能更平穩。但是，空氣進入時要靠活塞來推動曲軸來實現，而曲軸又是靠離心力來推動活塞和發動機運轉。所以這些氣體最終都要通過密封室排出了！
所以說，如果沒有密封室，渦輪增壓器內就不會有大空間。如果密封室州如太小了，它就會被進氣歧管吸入空氣而膨脹！一旦壓縮空氣進入發動機時，體積減小了50%-60%就是密封狀態了！
一般為進氣壓力每提公升1 mpa,增壓機的進氣量就會增加約2%。由於進氣門的存在，進氣門和排氣管之間的阻力非常小，可猜穗以保持進氣壓力。當氣缸壓力增加到一定程度時，進氣門關閉，廢氣排出不暢，這樣也就造成增壓效果不明顯。
這時我們可以將進氣閥門關閉一些，將氣體從進氣閥門進入增壓汽缸。這樣即使活塞和氣缸壁有一些小距離摩擦，由於壓力差的存在從而使排氣更加順暢。這種工作方式可以使進氣速度加快15%以上，增壓效果明顯。
所以我們通常稱這種形式為「渦輪增壓機」。
10樓：帳號已登出
第1點這種渦輪增壓的對於汽車來說是會非常費油的型敏，第2點它工作衡咐的方式其實就是通過特殊的渦輪來進行運轉的，就是這樣的乙個原理，第3點就是它整個那個渦輪運轉起來速度非常的慢，咐租純太好了。
11樓：黎昕科普知識小屋
他的工作方式就是通過渦輪捏合來增大壓強的，我認為是省油的，而且它不會增大摩擦力。
12樓：蓉淼經驗之窗
肯定是省油了，首先是哪豎渦輪增橋友壓會不斷的調節剎車片，還有離合板的運轉，連線敏緩槐油箱，帶動油箱的。
使用渦輪增壓的汽車是省油還是費油？
13樓：上海萬通職業學校
不一定省油。
同功率比較。一臺的發動機對應的同功率自吸應該是或者。但是前者在低速或者擁堵路段還是以耗油量，相比後者大排量自然吸氣更省油。
渦輪增壓的車怎麼開比較省油？
14樓：上海萬通職業學校
大眾的渦輪增壓技術到是不是小排量提供大馬力？我仔細的研究了一下渦輪增壓技術，比如在老寶來、帕薩特上的1．8t的發動機，大約是在2200到2700轉時渦輪增壓器才開始工作，後來的速騰及a4上的1．8t是在2000渦輪增壓器開始工作，就是說只有渦輪增壓器開始工作的時候才會比較省油，其他的時候都是比較費油的。
現在搭載在邁騰以及新a4的發動機在1500轉時渦輪增壓器就開始工作了，應該更省油。以上是一些簡單的理論分析，不知道實際是不是這麼回事？具體油耗多少也沒有測過。
根據發動機的原理：是同速度下 轉數越低越省油！但是渦輪增壓的車必須在渦輪介入的時候才省油！
也就是說辯爛要的2000轉以燃攜上！具體的油耗，還是和車況、駕駛習慣、路況等條件有關！所以不一攜段漏定！
渦輪增壓車到底省油還是費油
15樓：韻姐愛生活
<>《渦輪增壓車到底省油還是費油。
隨著我國汽車保有量的增加，環境汙染也成了乙個必須要解決的問題，不老此然對以後的生活環境將造成更大影響。所以現在哪指汽車研發設計也更偏向對汽車的排量控制，而又為了滿足動力輸出的足夠行，所以就有了渦輪增壓這款技術的誕生，但是渦輪增壓車是省油還是費油呢？這次一次給你講明白。
我們要先明白渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機的各自工作原理。渦輪增壓發動機就是利用汽車產生的廢氣再次利用，推動渦輪做功，進而對發動機的進氣量達到增高的目的。
而自然吸氣發動機就相當於減少了這個構件，進氣量的多少完全是由發動機活塞擠壓進去的，從汽車燃燒率來說，提高空氣進氣率也就意味著能量轉換率越高，這是有利的。
其實渦輪增壓與自然吸氣發動機比較省油還是費油，是根據不同情況來對比的，在理論知識上，比如的發動機提供的動力就和的發動機相差不大，因為排量相比差距太大，但輸出動力差距不大，這在資料上是能達到省油的目的的，但實際上，在城市道路中，由於汽車怠速時間多，渦輪介入工作的時機十分少，所以能達到省油的目的其實不具備很大的意義。
只有在高速公路上，汽車高速運轉的時候，渦輪介入的時間多，才能達到更大的燃油能力轉換率。
相同排量的渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機，在發動機高速運轉過程中，渦輪增壓發動機的燃油消耗就更少，也就能達到李含配省油的目的，但是如果兩個發動機都處於乙個低轉速的工作狀況，這個時候還起不到作用不說，甚至由於渦輪需要介入工作，還會加劇燃油消耗。
渦輪增壓車省油還是更費油
16樓：汽車大師
邊肖今天要給大家介紹的是渦輪增壓汽車的知識。很多朋友問邊肖渦輪增壓車省油還是更省油？下面簡單介紹一下邊肖，希望對你有所幫助。
渦輪增壓的主要作用是增加發動機的進氣量，從而增加發動機的功率和扭矩，使汽車更有活力。
首先，大家都認同渦輪增壓發動機的先進技術就是讓動力更強勁，儘可能降低油耗。換句話說，這項技術的存在可以說是我們一直追求的目標。所以在這裡，我們可以肯定渦輪增壓發動機的存在是為了省油，降低油耗。
渦輪增壓」改進的原理是給發動機增加乙個可以壓縮空氣的渦輪，讓更多的空氣進入發動機。這樣一來，空氣的量就會逐漸增加，可以更好地將汽油和空氣調整到最接近饒紹充足的狀態，儘量避免浪費。
渦輪增壓汽車可以省油，實際上是指渦輪在儘可能提高燃燒效率的同時增加做功，不會浪費機油。但是，我們都知道這個渦輪增壓器是為了省油而設計的，但是為什麼很多車主開渦輪增壓的車會感覺更貴，油耗更大？為什麼？
相比和渦輪增壓，自然吸氣更省油。不過這帶來的動力相當於自然吸氣。如果同功率下對比，渦輪增壓更省油。
渦輪增壓車最後能不能省油，主要還是看車主自己。如果用自然吸氣的心理目標和能做到自然吸氣的渦輪增壓車相比，顯然更貴！現在渦輪技術廠商越來越多，渦輪技術也越來越靠譜。
至於選擇，如果車主想省油，自然是選擇自然吸氣；想要動力好，速度快，最後的選擇就是渦輪增壓。
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