1樓：科學普及交流
copy汽輪機節流調節和噴嘴調節的區別：
一、節流調節：
節流調節在任何負荷下都保持全周進汽，不易產生高壓轉子的汽隙振盪，全負荷執行時的經濟性較好，但低負荷執行時的經濟性較差；
二、噴嘴調節：
噴嘴調節設有調節級，第一級葉片的焓降較大，級後的溫度和壓力較低，有利於轉子壽命，降低通流級數，但部分進汽時容易產生高壓轉子的汽隙振盪。
2樓：包子の諄慕
節流調節和噴嘴調節對應的是「單閥」控制（節流調節全周進汽）和「順序閥」控制回（答噴嘴調節部分進汽）方式，即在外負荷變化時，通過改變調節閥的開度，使進汽量變化，改變機組的功率，與外負荷的變化相適應。
採用噴嘴調節的汽輪機，在外負荷變化時，各調節閥按循序逐個開啟或關閉。由於在部分負荷下，幾個調節閥中只有一個或兩個調節閥未全開，因此在相同的部分負荷下，汽輪機的進汽節流損失較小，其內效率的變化也較小。從經濟性的角度，當機組負荷經常變動時，這種調節方式較為合理。
汽輪機採用節流調節，在部分負荷下，所有的調節閥均關小，進汽節流損失較大，在相同的部分負荷下，其內效率相應較低，因此這種調節方式僅適應於帶基本負荷的汽輪機。另外，許多采用節流調節的汽輪機沒有調節級，在工況變化時，高、中壓級的溫度變化較小，故啟動升速和低負荷時對零件加熱均勻。當然，目前的機組一般在啟停階段或新機組投運時都考慮採用節流（單閥）全周進汽調節，其目的也是為了對金屬零部件加熱或冷卻均勻，減少熱應力的產生。
什麼是汽輪機節流調節和噴嘴調節，有什麼區別？
3樓：匿名使用者
節流調節和噴嘴調節對應的是「單閥」控制（節流調節全周進汽）和「順序閥」控制（噴嘴調節部分進汽）方式，即在外負荷變化時，通過改變調節閥的開度，使進汽量變化，改變機組的功率，與外負荷的變化相適應。
採用噴嘴調節的汽輪機，在外負荷變化時，各調節閥按循序逐個開啟或關閉。由於在部分負荷下，幾個調節閥中只有一個或兩個調節閥未全開，因此在相同的部分負荷下，汽輪機的進汽節流損失較小，其內效率的變化也較小。從經濟性的角度，當機組負荷經常變動時，這種調節方式較為合理。
汽輪機採用節流調節，在部分負荷下，所有的調節閥均關小，進汽節流損失較大，在相同的部分負荷下，其內效率相應較低，因此這種調節方式僅適應於帶基本負荷的汽輪機。另外，許多采用節流調節的汽輪機沒有調節級，在工況變化時，高、中壓級的溫度變化較小，故啟動升速和低負荷時對零件加熱均勻。當然，目前的機組一般在啟停階段或新機組投運時都考慮採用節流（單閥）全周進汽調節，其目的也是為了對金屬零部件加熱或冷卻均勻，減少熱應力的產生。
什麼是汽輪機節流調節和噴嘴調節，有什麼區別?
4樓：
節流調節和噴嘴調節對應的是「單閥」控制（節流調節全周進汽）和「順序閥」控制（噴嘴調節部分進汽）方式，即在外負荷變化時，通過改變調節閥的開度，使進汽量變化，改變機組的功率，與外負荷的變化相適應。採用噴嘴調節的汽輪機，在外負荷變化時，各調節閥按循序逐個開啟或關閉。由於在部分負荷下，幾個調節閥中只有一個或兩個調節閥未全開，因此在相同的部分負荷下，汽輪機的進汽節流損失較小，其內效率的變化也較小。
從經濟性的角度，當機組負荷經常變動時，這種調節方式較為合理。汽輪機採用節流調節，在部分負荷下，所有的調節閥均關小，進汽節流損失較大，在相同的部分負荷下，其內效率相應較低，因此這種調節方式僅適應於帶基本負荷的汽輪機。另外，許多采用節流調節的汽輪機沒有調節級，在工況變化時，高、中壓級的溫度變化較小，故啟動升速和低負荷時對零件加熱均勻。
當然，目前的機組一般在啟停階段或新機組投運時都考慮採用節流（單閥）全周進汽調節，其目的也是為了對金屬零部件加熱或冷卻均勻，減少熱應力的產生。
汽輪機調節門和調節級的區別
5樓：thomas丶下
在汽輪機的調bai節級中，蒸汽du比容很小zhi，如果
噴嘴整圈dao佈置，則噴嘴高專度過小，而噴嘴高度屬太小會造成很大的流動損失，即葉高損失。所以噴嘴高度不能過小，一般大於15mm。而噴嘴平均直徑也不宜過小，否則級的焓降將減少，所以採用部分進汽可以提高噴嘴
噴嘴調節的凝汽式汽輪機調節級危險工況在何時
6樓：匿名使用者
最危險的工況在第一個調門開啟而第二個調門還沒開啟時的情況，那時候調節級最容易過負荷。
汽輪機調節級為什麼採用部分進汽而不是全周進汽?
7樓：匿名使用者
在汽輪抄機的調節級中，蒸汽比容很小，如果噴嘴整圈佈置，則噴嘴高度過小，而噴嘴高度太小會造成很大的流動損失，即葉高損失。所以噴嘴高度不能過小，一般大於15mm。而噴嘴平均直徑也不宜過小，否則級的焓降將減少，所以採用部分進汽可以提高噴嘴高度，減少損失。
8樓：匿名使用者
採用單閥進汽時，汽機的調節級是全周進汽，因為汽機的四個調門全部開啟，每個調門對應一組噴嘴，而採取順序閥啟動時，由於每個調門對應一組噴嘴，調門逐個開啟時，噴嘴是部分進汽的。
9樓：匿名使用者
單閥跟順序閥的區別。順序閥節流損失相對較小。效率增加
什麼是汽輪機的噴嘴配汽？原理是什麼樣的？
10樓：匿名使用者
噴嘴配汽是指汽機通過改變調節汽門的開度和開啟數目來改變進汽量的方式，噴嘴配汽在部分負荷時，只有未全開的調節汽門中蒸汽節流較大，而其餘全開汽門中的蒸汽節流已減小到最低，故定壓執行時的噴嘴配汽與節流配汽相比，節流損失較少，效率較高，但負荷變動調節級汽室溫度變化大，熱應力熱變形大，負荷適應性差。
什麼是汽輪機節流調節和噴嘴調節有什麼區別
節流調節和噴嘴調節對應的是 單閥 控制 節流調節全周進汽 和 順序閥 控制 噴嘴調節部分進汽 方式，即在外負荷變化時，通過改變調節閥的開度，使進汽量變化，改變機組的功率，與外負荷的變化相適應。採用噴嘴調節的汽輪機，在外負荷變化時，各調節閥按循序逐個開啟或關閉。由於在部分負荷下，幾個調節閥中只有一個或...
汽輪機505調節與DEH調節有什麼區別
505是deh 電液調節系統 的一種，好似蘋果是水果的一種，會有專門的公司去做，如 woodward，上海新華等。該款調節系統年代較久，但技術成熟，小機上用的多 deh即汽輪機數字bai 電液控制系統 digital electric hydraulic control system du簡稱數字電...
汽輪機的調節級壓力有什麼規定嗎？怎樣確定它的壓力為正常
汽輪機的調節主要是調整汽輪機的轉速，他是通過一個轉速監測控制器來實現的。汽輪機需要在一個恆定的轉速下工作以保運轉安全，預防震動或喘振。他的原理.何謂汽輪機的調節級和壓力級？調節級的通流面積由於部分進汽可以隨負荷變化而改變，達到調節的作用，因此被稱為調節級。人們習慣稱調節級後的所有級成為壓力級。蒸汽從...