1樓：寧秀芳塗辰
1.為了在飛機遇到不正常情況的時候，乘務觀察外部環境
，使之能快速的幫助旅客逃離危險的環境.如：飛機左發動機失火，就不能開啟左機翼上的應急出口脫離，如果我們因遮光板未開啟不能觀測到外部情況就有可能盲目開啟左機翼出口造成更不利於旅客的情形。
2.飛機起降的時後，是整個飛行中最容易失事的時候，空服員會要求客人開啟遮陽板，並且會將客艙內的燈光調暗，主要是為了讓客人能夠先習慣飛機外的亮度，如果真的發生意外時，眼睛就可以馬上適應室外的光線亮度，而逃離現場。
2樓：怪人一
飛機起降時為什麼要開啟遮光板呢？首先開啟遮光板可以讓乘客以及乘務人員及時觀察窗外情況和飛機動向。
3樓：泰景輝何厚
您好，我是中國國際航空公司一名在職的空中乘務員飛行要起飛降落時主要是為了防止意外的發生，國際民航流傳著這樣的一種說法飛機起飛後的6分鐘和降落後的7分鐘被稱之為「黑色十三分」，因為在這段期間極易發生危險。當然客機的墜機率為千萬分之一，還是相當安全的
但是為了防止意外的發生，我們要求客艙的乘客把小桌板收起，坐椅調直到正常位置，繫好安全帶。收起窗邊的遮光板，頭等艙的乘客收起腳踏板都是為了逃生時能夠疏散和撤離。飛機內的燈光是這樣的白天飛時開邊燈，為的是節能也是為了安全。
在夜航時關燈是為了方便客艙內的乘客休息。但有也有這樣的情況比如ca991
飛溫哥華，在平飛後兩年小時進行夜航狀態，為的是乘客能夠做好休息，提前做好倒時差的準備。
4樓：耿兆伍天祿
起降期間要求開啟遮光板主要是出於安全的考慮，如果飛機在著陸過程中出現差錯，那麼舷窗可以：
1.提供輔助的採光，如果應急出口燈及客艙照明因為某種原因不能使用，乘客可以利用通過舷窗照射進來的光線撤離，防止在黑暗中發生擁擠，踩踏等情況是後果惡化
2.便於艙外的營救人員觀察內部狀況，進行施救
3.便於乘客選擇逃生路線，飛機在水上迫降時，可能飛機一側是陸地，一側則是海水，乘客可以選擇安全的一側撤離飛機。
4.飛機著陸時如果發生差錯，可能會發生**，**，乘客撤離前可以通過舷窗觀察，以避**源和濃煙。
但是也有例外，一些機場出於某些考慮可能會要求飛機在降落前將所有舷窗的遮光板拉下。比如某些軍民合用機場，最典型的就是韓國大邱機場。
希望我的回答能幫助到您
5樓：彤嶽己雁蓉
起降時的危險是最高的，
起降時的危機處理有一定的sop，
有可能在無法重飛的情況下就要迫降，
為了讓外面
的救難人員能第一時間清楚機內的狀況
(人員分怖或者是否**.....)
所以會要求起降的時後要開窗，讓外面的人看得到。
遮光板顧名思義,有遮光功能.而
飛機迫降或者是墜毀時通常伴有斷電現象.如果遮光板都不開啟,那機艙裡沒有光,成了電影院,那就有的戲了.
估計在飛機**之前因為看不見會率先發生
***件
死掉一片
1.為了在飛機遇到不正常情況的時候，乘務觀察外部環境，使之能快速的幫助
旅客逃離危險的環境.如：飛機左發動機失火，就不能開啟左機翼上的應急出口脫離，如果我們因遮光板未開啟不能觀測到外部情況就有可能盲目開啟左機翼出口造成更不利於旅客的情形。
2.飛機起降的時後，是整個
飛行中最容易失事的時候，
空服員會要求客人開啟
遮陽板，並且會將
客艙內的
燈光調暗，主要是為了讓客人能夠先習慣飛機外的亮度，如果真的發生意外時，眼睛就可以馬上適應室外的光線亮度，而
逃離現場。
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