1樓：自動變速器專家
其實跟遙控的飛機一個道理
你這邊撥搖桿 然後搖桿裡面是一個滑動電阻的感測器 然後產生電壓 搖桿動的位置不一樣產生的電壓不一樣 訊號也就不一樣
然後遙控裡面就會把訊號傳送出去 傳給飛機飛機接受到訊號會控制飛機裡面的電機轉動速度 和轉動方向這個跟電子節氣門的道理一樣 只不過區別在於電子節氣門是靠電線連線的 不是無線的
你踩油門通過滑動電阻產生電壓不同的開度訊號 然後傳給電腦 電腦通過內部計算然後輸出控制訊號給節氣門的電機讓他順轉逆轉和轉動速度
不過多解釋 詳細瞭解查資料就ok
2樓：下蛋下蛋總是下蛋
電子節氣門是汽車發動機的重要控制部件。電子節氣門系統的基本結構有以下幾個部分組成：1、 發動機 2、 轉速感測器 3、節氣門位置感測器4、 節氣門執行器 5、 節氣門 6、 加速踏板位置感測器 7、 車速感測器 8、 變速器 9、 加速踏板 10、 節氣門電子控制單元（ecu）。
⑴電液式節氣門
電液式節氣門，大多數應用在有液壓系統的工程機械中。它具有結構簡單、成本低、驅動力大、功耗低等特點，其電液控制的轉換主要通過高速開關數字閥實現，控制精度高，對液壓油沒有太高的要求。但是由於液壓系統存在供油壓力波動，液壓執行機構之間的摩擦力以及閥所具有的啟閉特性等方面的影響，致使其位置響應不精確，速度響應慢。
因此，電液式節氣門很少應用在汽車上。
⑵線性電磁鐵式節氣門
電磁鐵式節氣門用比例電磁鐵作為控制器。它用電磁力作為驅動力，其中控制訊號為電流訊號，具有結構簡單、體積小、控制方便、響應速度快、穩態精度好，但它的最大作用力受到線圈匝數和最大工作電流的限制，而且在一定的工作負荷下所需的電功耗相對較大。因此，線性電磁式節氣門很少在汽車上應用。
⑶步進電機式節氣門
步進電機式節氣門通過步進電機直接驅動節氣門軸實現油門的開度控制。驅動步進電機通常採用橋式電路結構，控制單元通過發出的脈衝個數、頻率和方向控制電平對步進電機進行控制。步進電機具有結構簡單、可靠性高和成本低的優點，但它的控制精度不高。
因此，步進電機式節氣門也較少在汽車上應用。
⑷直流伺服電機式節氣門
直流伺服電機採用脈衝寬度調製（pwm) 技術，其特點是頻率高，效率高，功率密度高，可靠性高。控制單元通過調節脈寬調製訊號的佔空比來控制直流電機轉角的大小。此外，電機輸出轉矩和脈寬調製訊號的佔空比成正比。
由於以上的優點，直流伺服電機廣泛應用於電子節氣門的控制。
電子節氣門與傳統節氣門的比較
3樓：昆吾映秋
電子節氣門優點：
⑴ 電子節氣門控制系統的最大優點是可以實現發動機全範圍的最佳扭矩的輸出。⑵ 精確控制節氣門開度。首先由ecu 對各種工況資訊和感測器訊號做出判斷並處理，接著計算出最佳的節氣門開度，再由驅動電機控制節氣門達到相應的油門開啟角度。
⑶ 改善了發動機的排放效能。etc 系統在各種情況下對空燃比進行精確控制，使燃燒更加充分，同時也降低了廢氣的產生；在怠速狀態下，節氣門保持在一個極小開啟角度來穩定燃燒，提高了燃油經濟性，排放也得到進一步控制。⑷ 具有更高的車輛行駛可靠性。
電子節氣門控制系統採用感測器冗餘設計，從控制角度講，使用一個感測器就可使系統正常運轉，但冗餘設計可使兩個感測器相互檢測，當一個感測器發生故障時能及時被識別，在很大程度上增加了系統的可靠性，保證行車的安全性。⑸ 可選擇不同的工作模式。駕駛員可根據不同的行車需要通過模式開關選擇不同的工作模式，通常有正常模式、動力模式和雪地模式三種，區別在於節氣門對加速踏板的響應速度不同。
⑹ 可獲得海拔高度補償。在海拔較高的地區，大氣壓下降，空氣稀薄，氧氣含量下降，導致發動機輸出動力下降。此時，電子節氣門控制系統可按照大氣壓強和海拔高度的函式關係對節氣門開度進行補償，保證發動機輸出動力和油門踏板位置的關係保持穩定.
電子節氣門 缺點； ⑴ 汽車在起步時會產生油門遲滯。汽車起步時需要提供濃混合氣，而ecu 會根據當前的車速、節氣門開度等進行分析，從燃油經濟性和排放合理的角度考慮，會限制節氣門的開啟幅度，同時限制噴油系統進行濃混合氣供油，其實就是ecu 通過限制發動機瞬時輸出功率，這就限制了汽車起步時要求較濃混合氣目前，大部分廠家通過電子油門加速器來緩解油門遲滯，但這種裝置並不能提高發動機效能，改變動力輸出及扭矩等，僅是一個訊號的放大器，並且油耗也會隨著加速器的加速而增加。⑵ 非線性影響etc 控制系統存在各種非線性影響，除了彈簧非線性、粘滑摩擦及齒隙非線性等影響外，同時受到進氣流產生的非線性阻尼力以及進氣氣流的不穩定擾流阻矩的影響，導致常規pid 控制不能精確地設定反饋的增益，影響控制的精確性。
⑶ 成本高。etc 系統採用了智慧型感測器、快速響應的執行器、高效能控制單元及冗餘設計，使成本大幅度上升，目前etc 系統只裝配在高檔轎車上。 傳統節氣門的故障總述電動節氣門的構成大致可分歸為一下幾個部分：
節流閥、電磁驅動器、電位計、控制器(有的沒有，直接由ecu管著、旁通閥。其故障特徵分兩類：硬故障和軟故障。
硬故障指機械損壞，軟故障指髒汙，失調等。硬故障電位計的電阻部分是在聚酯基片上噴塗一層炭膜而成，這其實是一種很低階的製備工藝，耐磨度不高。說白了還不如我們平常加點的電位器！
滑動觸點由一排精鋼製的反爪構成，注意！是反爪！這簡直就是雪上加霜！
另外，炭膜上一點保護劑都不凃，脫落的炭粉導致接觸不良，亮燈就不可避免了！曾經修過一個炭膜被刮漏的，也就七萬公里，那主兒腳也欠！軟故障大家經常被清洗節氣門所困擾，原因是大部分時間節氣門開度過低。
空氣以很高的速度（幾十～幾百米/秒）流過節氣門縫隙，逐漸積累的灰塵對空氣流量產生的影響超過了節氣門的調節能力。氣門的調節能力。 這個也是我在網上搜的 希望能幫到您.
4樓：水琴說汽車
你知道機械式節氣門與電子式節氣門有什麼區別嗎
電子節氣門的控制策略
5樓：世含玉
⑴ 基於發動機扭矩需求的節氣門控制
傳統油門的節氣門開度完全取決於駕駛員的操作意圖。電子節氣門系統的節氣門開度並不完全由加速踏板位置決定，而是控制單元根據當前行駛狀況下整車對發動機的全部扭矩需求，計算出節氣門的最佳開度，從而控制電機驅動節氣門到達相應的開度。因此，節氣門的實際開度並不完全與駕駛員的操作意圖一致。
控制單元根據整車扭矩需求獲得所需的理論扭矩，而實際扭矩通過發動機轉速、點火提前角和發動機負荷訊號求得。在發動機扭矩調節過程中，控制單元首先將實際扭矩與理論扭矩進行對比，如果兩者有偏差，發動機電控系統將通過適當的調節作用使實際扭矩值和理論扭矩值一致。
⑵ 感測器冗餘設計
電子節氣門系統採用2個踏板位置感測器和2個節氣門位置感測器，感測器兩兩反接，實現阻值的反向變化，即兩個感測器阻值變化量之和為零。對兩個感測器施加相同的電壓，兩者輸出的電壓訊號也相應反向變化，且其和始終等於供電電壓。
從控制角度上講，使用一個感測器就可以使系統正常運轉，但冗餘設計可以使兩個感測器相互檢測，當一個感測器發生故障時能及時被識別，在很大程度上增加了系統的可靠性，保證行車的安全性。
⑶ 可選的工作模式
駕駛員可根據不同的行車，需要通過模式開關選擇不同的工作模式，一般有正常模式、動力模式和雪地模式三種，區別在於節氣門對加速踏板的響應速度不同。在正常模式下，節氣門對加速踏板的響應速度適合於大多數行駛工況。在動力模式下，節氣門加快對加速踏板的響應速度，發動機能提供額外的動力。
在附著較差的工況下（比如：雪地，雨天）駕駛員可選擇雪地模式駕駛車輛，此時節氣門對加速踏板的響應降低，發動機輸出的功率比正常情況下小，使車輪不易打滑，保持車輛穩定行駛。
⑷海拔高度補償
在海拔較高的地區，大氣壓下降，空氣稀薄，氧氣含量下降，會導致發動機輸出動力下降。此時電子節氣門系統可按照大氣壓強和海拔高度的函式關係對節氣門開度進行補償，保證發動機輸出動力和加速踏板位置的關係保持穩定。
⑸ 控制功能擴充套件及其原理
早期的電子節氣門功能比較簡單，在形式上採用一個機械式的主節氣門串聯一個電控的輔助節氣門，往往只能實現某一單一的功能。現代電子節氣門則獨立成一個系統，可實現多種控制功能，既提高行駛可靠性，又使結構簡化，成本降低。主要有如下控制功能：
a。牽引力控制（asr）
牽引力控制系統又稱驅動防滑系統。它的作用是當汽車加速時將滑移率控制在一定的範圍內，從而防止驅動輪快速滑動。它的功能一是提高牽引力；二是保持汽車的行駛穩定。
它通過減少節氣門開度來降低發動機功率從而達到控制目的。原理如下：控制單元採集加速踏板的位置、車輪速度和方向盤轉向角度等訊號，通過計算求得滑移率，併產生相應的控制電壓訊號，通過資料匯流排把訊號傳送至控制單元，依據此訊號，控制單元將減少節氣門開度來調整混合氣流量，以降低發動機功率。
此時控制單元對節氣門發出的控制訊號將不受駕駛員駕駛意圖的影響，這樣就可以避免駕車者的誤操作。
b。巡航控制（ccs）
巡航控制系統又稱為速度控制系統，它是一種減輕駕車者疲勞的裝置。當駕駛員開啟該系統時，車速將被固定下來，駕駛員不必長時間踩踏加速踏板。原理如下：
車速感測器將車速訊號輸入控制單元，控制單元根據行駛阻力的變化輸出訊號自動調節節氣門開度，當汽車阻力增大（上坡）和車速降低時，控制節氣門開度增大，反之減小，使行駛車速保持穩定。
c。怠速控制（isc）
電子節氣門系統取消了怠速調節閥，而是直接由控制單元調節節氣門開度來實現車輛的怠速控制。
d。減少換檔衝擊控制
根據當前車速、節氣門開度以及發動機轉速等訊號，控制單元選擇合適的傳動比，實現自動換檔。
汽車電子節氣門常見的故障，汽車電子節氣門的故障現象有哪些？
1，發動機無法起動或怠速抖動 2，發動機機轉速恆定，無法控制，故障指示燈亮 3，汽車加速遲鈍 節氣門故障很大程度上是節流閥內積碳造成的，出現問題的節流閥內部都是燃燒不充分產生的黑色碳粉。而節氣門使用時間過長 車主的不良駕駛習慣都是積炭的成因。回答你好親，很高興為您解答，你的問題我已經看到啦，還請您麻...
電子節氣門怎麼匹配，節氣門換完怎麼匹配
1 6 手動匹配。有些汽車採用的是拉線式節氣門，在更換節氣門後，可以手動匹配，把點火開關的鑰匙連續開關幾次，車載電腦就會把原節氣門的記憶刪除，儲存新節氣門的資料，打著車輛，車輛運轉正常，就完成匹配。2 6 斷電匹配。在更換節氣門後，可以把電瓶負極斷開，等待一分鐘後在裝上，在這個過程中會清除車載電腦原...
汽車節氣門開啟，也就是開大節氣門，汽車進油大，怠速變高。為何
這個是節氣門的開度大小通過節氣門位置感測器把訊號傳送到發動機電腦，然後發動機電腦根據節氣門開度的大小計算噴油量，節氣門開的越大說明負荷越大所以電腦也控制噴油量變大 很簡單，汽油車是氣控油，節氣門開啟，進氣感測器檢測到進氣的大小，通過ecu再控制噴油量 進氣量和油量是成正比的，油多了會淹缸，少了不好啟...