1樓：匿名使用者
發動機混合氣過稀可能的原因是化油器發動機混合氣過稀是油麵過低，主量孔調整的流量過小，空氣量孔調整過大造成的。
2樓：
汽油機混合氣過稀故障現象：發動機不易起動，起動後功率不足，行駛無力，但拉阻風門稍有好轉；有低速沒有高速，加速時汽化器回火甚至熄火；怠速容易熄火。
3樓：匿名使用者
發動機混合氣過稀，就會導致發動機內部燃燒不好，動力下降，同時還容易引起發動機出現爆震。
4樓：安卡汽車
（1）混合氣稀。混合氣過稀會導致作功行程中混合氣燃燒速度慢，以致在排氣行程中仍在燃燒，燃燒的氣體進入排氣管，將排氣管燒紅。
（2）點火時間過晚。點火過晚會造成可燃混合氣在排氣門已經開啟的情況下，仍在燃燒，使正在燃燒的可燃氣體通過排氣門衝入排氣管，在排氣管內繼續燃燒，將排氣管加熱燒紅。
（3）排氣門關閉不嚴。排氣門若關閉不嚴，在作功行程中燃燒的氣體從密封不嚴的排氣門洩漏至排氣管，將排氣管加熱燒紅，嚴重時會把氣門燒壞。
（4）電控系統配合失調，造成混合氣空燃比失調，使混合氣過稀。
發動機混合氣過稀的原因？
5樓：雲南萬通汽車學校
混合氣過稀就其油路而言，實質是供油不足，混合氣中汽油成分少。供油不足可分為化油器以外油路和化油器以內油路故障兩種情況。
化油器以外油路供油不足的主要原因：
(1)、汽油濾清器有堵塞。
(2)、汽油管路中有堵塞現象或油管有破損。
(3)、油管接頭有鬆動漏氣。
化油器以內油路供油不足的主要原因：
(1)、化油器進油口有堵塞現象，使外油路提供的油不能暢通地進入浮子室。
(2)、浮子室油麵過低或浮子髮卡。
(3)、三角針髮卡或其它出油口有堵塞現象。
(4)、主量孔有堵塞現象或調整不當。
另外，進氣支管墊子漏氣或化油器底座連線墊子漏氣，同樣會造成混合氣過稀。
6樓：呼和浩特萬通汽修學校
混合氣過稀主要原因是噴油量不足。1、各種進氣感測器不能準確檢測出進氣量，導致噴油量不足2、積炭過多、噴油被積炭吸附。3、氧感測器的閉環控制失效。
7樓：匿名使用者
空氣濾芯有賭塞:塵埃太多:這是其一:另外阻風門沒存完全開啟
混合氣過稀都有什麼原因？
8樓：鄭州萬通汽車學校
混合氣過稀的主要原因是噴油量不足，各種進氣感測器不能準確檢測出進氣量，導致噴油量不足；積炭過多，噴油被積炭吸附；氧感測器的閉環控制失效。
汽車混合氣指的是氣態化汽車燃油和空氣混合的氣體，當混合氣體中，汽車燃油混合氣的濃度含量大大低於固定值的時候，這也就是所說的汽車混合氣過稀。
當混合氣過稀時，燃料的燃燒速度降低，有一部分混合氣的燃燒，會在活塞向下止點移動時進行。這部分混合氣燃燒不但放出的熱量中變為機械功的相對較少，而通過汽缸壁傳給冷卻水或散熱片散失的熱量，卻相對增多。因此，過稀的混合氣會造成發動機過熱，輸出功率下降。
混合氣過稀會使其怠速轉速偏高，加速回油門時，發動機轉速在短時間內難以降到怠速轉速。此時拆下火花塞，會發現電極顏色為白色，即可確認為可燃混合氣過稀。
9樓：重慶萬通汽車學校
你好有1.燃油壓力低2.進氣系統漏氣3.噴油嘴堵塞4.進氣壓力感測器故障
10樓：石家莊萬通汽車學校
混合氣稀1，有可能是進氣系統洩露或者是噴油系統故障。
11樓：烏市萬通汽車培訓學校
混合氣過稀 多是bai燃油泵油壓過低造成的 噴油du器髒堵 或者控zhi制電路故障也會導致混合氣稀 進氣壓力感測dao器訊號不良也會產生濃稀現象 過濃一般是噴油器滴漏 空濾器堵塞 燃油壓力調節器卡死 你所說的故障 你應看看資料流 看一下噴油脈寬 氧感測器電壓變化情況 你試過車沒有 是否有加速無力的感覺 解碼儀要和試車狀況相結合 混合氣過稀主要原因是噴油量不足。
1、各種進氣感測器不能準確檢測出進氣量，導致噴油量不足 2、積炭過多、噴油被積炭吸附。 3、氧感測器的閉環控制失效。 混合氣過濃、就是噴油量過多。
1、怠速、發動機滿足扭矩，導致混合氣過濃 2、氧感測失效3、進氣量檢測不準確
混合氣過濃，過稀 出現的原因
12樓：長春北方化工灌裝裝置股份****
造成混合氣過濃的原因有：
①阻風門處於關閉狀態，打不開。
②空氣濾清器嚴重堵塞或油麵過高。
③浮子室油麵過高。
④加濃裝置失效，一直處於供油狀態。
⑤主供油裝置空氣量孔堵塞。
⑥汽油泵泵油壓力過高。
混合氣過濃時，會出現以下現象：
發動機啟動困難，加速不敏感，排氣管冒黑煙並伴有「突、突」聲響。發動機熄火後，從節氣門軸處有汽油向外滲漏，且發動機動力不足，油耗增加。
混合氣過稀時，會出現如下現象：
發動機不易發動；怠速運轉不平穩，易熄火；行車時感到動力不足，嚴重時停車；發動機無負荷時，踏下加速踏板，轉速不易提高，化油器有回火現象；發動機易過熱。
13樓：匿名使用者
活性碳罐電磁閥常開造成混合氣調節過濃，更換該電磁閥即可排除故障。燃油蒸汽管路與車身磨擦導致破損的管路處與活性碳罐和電磁閥相連，當該處破損漏氣，直接造成活性碳罐中的汽油蒸汽排入大氣中，造成車內汽油味大。並且當發動機控制單元控制電磁閥工作的同時是減少噴油量的，而這時由於該處漏氣，造成進入發動機進氣道的是空氣而不是燃油蒸汽，勢必會造成發動機混合氣過稀
14樓：匿名使用者
主要是風門的開度，開的過大混合氣過濃，過小就過稀了。
請問汽車發動機混合氣過稀的原因有那些？
15樓：途虎話養車
車輛出現發動機混合過稀常見的故障點有：
可能是發動機空氣空濾過髒導致的
可能是發動機的空濾流量計出現了故障。
可能是發動機的空調壓力感測器出現了故障。
可能是汽油品質不好導致的。
可能是噴油嘴出現了故障導致的。
具體的故障點建議去檢查之後確定。
16樓：
汽車發動機混合氣過稀的話，你可以去上4s店檢查一下。
17樓：青絲三千煩惱多
混合氣過稀的主要原因是噴油量不足，1.各種進氣感測器不能準確檢測出進氣量，導致噴油量不足，2.積炭過多，噴油被積炭吸附，3.氧感測器的閉環控制失效。
18樓：劉國生
化油器發動機混合氣過稀是油麵過低，主量孔調整的油量過小，空氣量孔調整過大造成的。
19樓：匿名使用者
混合氣過稀：汽車發動機回火放炮故障原因可能是油路或進氣系統出現故障：油路故障主要是由於噴油器噴油過少所致，造成噴油器噴油過少的原因主要是：
油壓過低；噴油器堵塞。進氣系統故障主要是由於進氣量過多所致，造成進氣量過多的原因主要是：控制進氣量的感測器失效；進氣歧管漏氣。望採納
20樓：匿名使用者
親！法國車專修中工為你解答：
1、各種進氣感測器不能準確檢測出進氣量，導致噴油量不足2、積炭過多、噴油被積炭吸附。
3、氧感測器的閉環控制失效。
4 正時不對
親！純手打如果幫助到您請採納一下謝謝(^_^)您的採納就是我動力！
汽車發動機 混合氣過稀會導致發動機過熱的原因！20分
21樓：恭碧玉
混合氣過稀會造成發動機不易啟動，動力不足，抖動，另外過濃或者過稀都回導致車輛費油
22樓：匿名使用者
經試驗得出結論活塞在上止點某一角度時燃燒熱能轉化成機械能的效率最高，混合氣的濃稀影響火焰燃燒的速度，混合器過稀燃燒速度降低，點火後不能在相應的點火提前覺燃燒，所以相應的轉化效率低，因此容易發動機過熱
23樓：匿名使用者
發動機過熱和混合氣稀沒關係的，過熱是點火時間不對造成的
24樓：匿名使用者
會不會是受到燃燒速度的限制，燃燒延遲較長，導致排氣溫度較高
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