1樓：
生物柴油顧名思義就是具有與柴油的相似的理化性質，包括黏度、熱值、閃點、酸值、十六烷值等，天然的脂肪酸甲酯並不是生物柴油，只有通過新增一些新增劑進行調和之後才能叫做生物柴油。因此，生物柴油的主要成份是脂肪酸甲酯。
國內由於技術、原料等原因，生產出來的脂肪酸甲酯，轉化率低、酸值高，不能和柴油勾兌在一起用在汽車上。且生物柴油目前**低，生產成本高，而用脂肪酸甲酯來生產增塑劑，其利潤相對較豐厚！
2樓：打
脂肪酸甲酯就是地溝油提煉的，好的甚至能夠食用，但**比較貴。生物柴油是脂肪酸甲脂提煉而成，提純不一樣，**也不一樣。脂肪酸甲酯現在有的用於廚房做燃料油，有的做生物柴油，還有的做食用油等等。
3樓：132打
生物柴油其實和脂肪酸甲酯是一回事，原材料都差不多，脂肪酸甲酯可以用來當燃料使用，用在餐館廚房上，熱值不僅高，還不屬於危化品，使用時也沒有味道，沒有煙，不像甲醇那種，會有難聞刺鼻的味道。脂肪酸甲酯因為熱值高，還可以用在工業鍋爐上，滿足工業鍋爐耗量大，熱值要求高的條件。
4樓：匿名使用者
生物柴油是精加工的脂肪酸甲酯。
5樓：匿名使用者
生物柴油可以說就是脂肪酸甲酯，根據各個廠子生產的產品質量不同，有的可以歸為甲酯，比如甲酯要求碘值，而生物柴油就不需要碘值，但是甲酯的經濟效益高，所以大家都喜歡製作甲酯，當然產品質量相對不好的就做生物柴油了
6樓：燃
生物柴油的主要核心就是脂肪酸甲脂，現在用在廚房燃料上用的多一些。成本在5000多。
生物柴油(脂肪酸甲酯)的摩爾質量大概是多少？通過什麼方法能測出來？
7樓：匿名使用者
平均290左右，主要成分是c16-18的脂肪酸，其中c18佔80%以上，所以按c19h38o2計算沒多大出入了
8樓：匿名使用者
都是混合物了，哪有摩爾質量哦，要說分子量分佈範圍倒還差不多
好像基本在萬兒八千左右吧
9樓：匿名使用者
測定皂化價就能推算出大概分子量。
生物柴油和柴油有什麼區別嗎？大神們幫幫忙
10樓：華永禕
生物柴油多為不飽和烴 柴油是飽和烴 應該能用
11樓：你好
傳統柴油是用石油提煉而來,生物柴油是通過微生物發酵植物油或者動物油或者是植物拮杆等發酵而來的,現在主要是用"地溝油"發酵而來,***的生物柴油完全可以取代傳統柴油,但是現在國家還沒有生物柴油標準,市場上的產品也是五花八門,在使用時要注意,但這是一個新的燃料**,漁船上用的話只要掌握好進貨關,也是沒什麼風險的,可以放心使用,祝你出海順利,滿載而歸.
12樓：戎枋樂正
生物柴油的特點: 1)含水率較高，最大可達30%-45%。水分有利於降低油的黏度、提高穩定性，但降低了油的熱值； 2)ph值低，故貯存裝置最好是抗酸腐蝕的材料； 3)密度比水大，與水的比值約為1.
2； 4)具有「老化」傾向，加熱不宜超過80℃，宜避光、避免與空氣接觸儲存； 5)潤滑效能好。 6）優良的環保特性：硫含量低，二氧化硫和硫化物的排放低、生物柴油的生物降解性高達98％，降解速率是普通柴油的2倍，可大大減輕意外洩漏時對環境的汙染；7）較好的低溫發動機啟動效能； 8）較好的安全效能：
閃點高，運輸、儲存、使用方面安全； 9) 十六烷值高，燃燒效能好於柴油。 10) 無須改動柴油機，可直接新增使用，同時無需另添設加油裝置、儲存裝置及人員的特殊技術訓練。 利用油脂原料合成生物柴油的方法；用動物油製取的生物柴油及製取方法；生物柴油和生物燃料油的新增劑；廢動植物油脂生產的輕柴油乳化劑及其應用；低成本無汙染的生物質液化工藝及裝置；低能耗生物質熱裂解的工藝及裝置；利用微藻快速熱解制備生物柴油的方法；用廢塑料、廢油、廢植物油腳提取汽、柴油用的解聚釜，生物質氣化製備燃料氣的方法及氣化反應裝置；以植物油腳中提取石油製品的工藝方法；用等離子體熱解氣化生物質製取合成氣的方法，用澱粉酶解培養異養藻製備生物柴油的方法；用生物質生產液體燃料的方法；用植物油下腳料生產燃油的工藝方法，由生物質水解殘渣製備生物油的方法，植物油腳提取汽油柴油的生產方法；廢油再生燃料油的裝置和方法；脫除催化裂化柴油中膠質的方法；廢橡膠(廢塑料、廢機油)提煉燃料油的環保型新工藝，脫除柴油中氧化總不溶物及膠質的化學精製方法；阻止柴油、汽油變色和膠凝的助劑；廢潤滑油的絮凝分離處理方法。
簡單工藝流程： 生物柴油是由從植物油或動物脂的脂肪酸烷基單酯組成的一種可替代柴油燃料。目前，大多數生物柴油是由大豆油、甲醇和一種鹼性催化劑生產而成的。
然而還有大多數的不易被人體消化的廉價油脂能夠轉化為生物柴油。 工藝流程簡介： (1)物理精煉:
首先將油脂水化或磷酸處理，除去其中的磷脂，膠質等物質)。再將油脂預熱、脫水、脫氣進入脫酸塔，維持殘壓，通入過量蒸汽，在蒸汽溫度下，遊離酸與蒸汽共同蒸出，經冷凝析出，除去遊離脂肪酸以外的淨損失，油脂中的遊離酸可降到極低量，色素也能被分解，使顏色變淺。各種廢動植物油在自主研發的dyd催化劑作用下，採用酯化、醇解同時反應工藝生成粗脂肪酸甲酯。
(2)甲醇預酯化:首先將油脂水化脫膠，用離心機除去磷脂和膠等水化時形成的絮狀物，然後將油脂脫水。原料油脂加入過量甲醇，在酸性催化劑存在下，進行預酯化，使遊離酸轉變成甲酯。
蒸出甲醇水，經分餾後，無遊離酸的分出c12-16棕櫚酸甲酯和c18油酸甲酯。 (3)酯交換反應:經預處理的油脂與甲醇一起，加入少量naoh做催化劑，在一定溫度與常壓下進行酯交換反應，即能生成甲酯，採用二步反應，通過一個特殊設計的分離器連續地除去初反應中生成的甘油，使酯交換反應繼續進行。
(4)重力沉澱、水洗與分層。 (5)甘油的分離與粗製甲酯的獲得。 (6)水份的脫出、甲醇的釋出、催化劑的脫出與精製生物柴油的獲得。
整個工藝流程實現閉路迴圈，原料全部綜合利用，實現清潔生產。大致描述如下：原料預處理(脫水、脫臭、淨化)------反應釜(加醇+催化劑+70℃)------攪拌反應1小時-------沉澱分離排雜-------**醇------過濾--------成品 生物柴油可用作鍋爐、渦輪機、柴油機等的燃料，工業上應用的主要是脂肪酸甲酯。
生物柴油是一種優質清潔柴油，可從各種生物質提煉，因此可以說是取之不盡，用之不竭的能源，在資源日益枯竭的今天，有望取代石油成為替代燃料。 柴油是許多大型車輛如卡車及內燃機車及發電機等的主要動力燃料，其具有動力大，**便宜的優點，中國柴油需求量很大，柴油應用的主要問題「冒黑煙」, 我們經常在馬路上看到冒黑煙的卡車。冒黑煙的主要原因是燃燒不完全，對空氣汙染嚴重，如產生大量的顆粒粉塵，co2排放量高等。
據美國燃料學會報道，發動機燃料燃燒產生的空氣汙染已成為空氣汙染的主要問題，如氮氧化物為其他工業部門排放的一半，一氧化碳為其他工業排放量的三分之二，有毒碳氫化合物為其他工業排放的一半。尾氣中排出的氮氧化物和硫化物和空氣中的水可以結合形成酸雨， 尾氣中的二氧化碳和一氧化碳太多會使大氣溫度升高， 也就是人們常說的「溫室效應」。為解決燃油的尾氣汙染問題及日益惡化的環境壓力，人們開始研究採用其他燃料如燃料酒精代替汽油，目前燃料酒精在北美洲如美國及加拿大等和南美國家如巴西、阿根廷等已佔有相當比例，裝備有燃料酒精發動機的汽車已投放市場。
對大多數需要柴油為燃料的大動力車輛如公共汽車、內燃機車及農用汽車如拖拉機等主要以柴油為燃料的發動機而言，燃料酒精並不適合。而且柴油造成的尾氣汙染比汽油大的多, 因此人們開發了柴油的代用品－－生物柴油。 其實發動機的發明家狄色爾早在2023年美國密蘇里工程大會報告中說，「用菜籽油作發動機燃料在今天看起來並沒有太大意義，但將來會成為和石油及煤一樣重要的燃料」。
2023年美國科學家首先將菜籽油甲酯用於發動機，燃燒了1000個小時。並將以可再生的脂肪酸單酯定義為生物柴油.。2023年美國和德國等國的科學家研究了採用脂肪酸甲酯或乙酯代替柴油作燃料，即採用來自動物或植物脂肪酸單酯包括脂肪酸甲酯，脂肪酸乙酯及脂肪酸丙酯等代替柴油燃燒。
生物柴油和傳統的石油柴油相比，具有以下優點： 以可再生的動物及植物脂肪酸單酯為原料，可減少對石化燃料石油的需求量和進口量；環境友好，採用生物柴油尾氣中有毒有機物排放量僅為十分之一，顆粒物為普通柴油的20％，一氧化碳和二氧化碳排放量僅為石油柴油的10％，無硫化物和鉛及有毒物的排放;混合生物柴油可將排放含硫物濃度從500ppm（ppm百萬分之一）降低到5ppm。 不用更換發動機，而且對發動機有保護作用。
什麼叫脂肪酸，什麼是脂肪酸？
脂類包括脂肪和類脂二大類 脂肪是人體重要的組成部分，它分為類脂和中性脂肪。類脂包括磷脂和膽固醇，中性脂肪又稱甘油三脂 脂肪酸是構成脂肪的主要成分，約有四十種。脂肪酸是由碳 氫 氧構成的 脂肪酸是構成脂肪的主要成分，約有四十種。脂肪酸定義及相關概念 脂肪酸 fatty acid 是指一端含有一個羧基的...
脂肪酸是如何製取的,食物脂肪酸怎樣進入小腿肌肉
1 混合脂肪酸的製取 製取脂肪酸的原料有油脂鹼煉皁腳和油脂水化油腳兩種，製取方法有皂化酸解法和酸化水解法兩種。皂化酸解法 油腳或皁腳中的油脂加鹼皂化，生成肥皂。肥皂與加入的有機酸或無機酸反應，置換出脂肪酸。酸化水解法 首先用無機酸將皁腳中的肥皂酸解，將脂肪酸置換出來，再水解皁腳中所帶的油脂，釋放出脂...
必需脂肪酸一定是多不飽和脂肪酸嗎
不是的。飽和脂肪酸是最多的，因為構成生物膜的磷脂分子就是飽和脂肪酸構成的。其次才是不飽和脂肪酸，如亞油酸，亞麻酸，花生四烯酸等等，這些不飽和脂肪酸主要參與細胞代謝反應。必需脂肪酸是指機體生命活動必不可少，但機體自身又不能合成，必需由食物供給的多不飽和脂肪酸 pufa 必需脂肪酸主要包括兩種，一種是 ...