1樓：韓泰輪胎
ventus是韓泰旗下主打乘用車高效能輪胎的乙個系列。近期新推出的兩款產品分別是ventus s2 as（h462）和 ventus s1 evo3（k127）。ventus s2 as（h462）主打舒適靜謐的駕乘感受，胎面採用了低溝槽設計，可減少空氣流動時產生的噪音。
同時，該輪胎還採用了3段節距組合的設計，可降低節距之間的花紋塊和溝槽在行駛過程中所產生的共振噪音。此外，h462輪胎所採用的圓周優化技術疊加frf輪廓技術，更能有效吸收輪胎與地面衝擊時產生的震動，進一步增強行車的靜謐性和舒適性。 ventus s1 evo3（k127）主打運動效能及操控。
該輪胎應用芳綸簾子線，能有效減少…
2樓：匿名使用者
1 車輪 786美元 全隊每年消耗160
2 後車翼 15715美元 全隊每年消耗303 懸架三角 50300美元 全隊每年消耗20264 腳剎車 8000美元 全隊每年消耗325 剎車盤 4715美元 全隊每年消耗1506 剎車片 3200美元 全隊每年消耗1507 底盤 94285美元 全隊每年消耗7
8 前翼尖端全套 14930美元 全隊每年消耗179 電動系統 314萬美元 全隊每年總消耗10 後視鏡 470美元 全隊每年消耗3011 方向盤 31430美元 全隊每年消耗8 這裡包括離合器控制裝置與變速箱。
12 座位 1730美元 全隊每年消耗15 根據車手後背的形狀不同定做。
13 油箱 18860美元 全隊每年消耗1514 變速箱 110000美元 全隊每年消耗15 平均每6000千公尺損壞乙個。
15 變速檔 390美元 全隊每年消耗1200 每800千公尺換一套16 排氣管 10685美元 全隊每年消耗4517 安全螺母 95美元 全隊每年消耗48018 後輪轂支架 18860美元 全隊每年消耗2019 發動機 28萬美元 全隊每年消耗7020 地板 23570美元 全隊每年消耗3021 散熱器 930美元 全隊每年消耗4022 前輪轂支架 15700美元 全隊每年消耗2023 踏腳盤 1570美元 全隊每年消耗724 車隊裝飾 1570美元 全隊每年消耗45
3樓：匿名使用者
我可以準確地告訴你，f1賽車中：1個輪胎是642英鎊，4個輪胎是2568英鎊。按照人民幣與英鎊的匯率可以計算（匯率多少看現價），輪胎是由廠商直接提供，輪胎很費，抓地力大，260公里左右就快要報廢了。
4樓：沃仁鹿雀
f1，4條輪胎的**在2到3萬人民幣之間，根據雨胎，幹胎等不同輪胎，不同材質而定！5萬美元太貴了。
5樓：匿名使用者
輪胎：2300歐元乙隻，乙個賽季耗資1251200歐元。
f1換輪胎多長時間
6樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】f1換輪胎4秒-5秒。換胎速度快主要有以下幾個因素：第一是車輪結構。
f1在內的所有賽車，只要卸下乙個**螺栓就可以拆落車輪，而平常的車輛需要拆5-6個才行。第二是工具。民用車的4s店裡正常都是用氣幫浦，個別比較out的還用手擰，f1的pit裡面也是氣動，但是那個氣幫浦的扭矩和轉速都是專門定製的，根本無需換胎工在哪兒擰上之後再用手擰一下看看有沒有上緊，一旦上了，扭矩必然是正好，也必須是正好。
當然也有失誤的，比如某牛曾經兩個前輪齊齊飛出去。第三是人工。f1的換胎工都是經過特殊訓練的，而且換一次輪胎，需要14個人，四個輪胎，每個輪胎三個人伺候，乙個操作氣幫浦拆裝螺栓，乙個卸輪胎乙個裝輪胎，兩個一前一後操作撬槓。
f1賽車是頂級的代名詞，作為全世界最受車迷關注的賽事，哪怕只是輪胎，也運用了當前最頂尖的產品，很多優秀的輪胎企業擠破頭想要成為f1賽事的輪胎贊助商，而最終f1賽事選擇了最耐用的倍耐力輪胎作為**商，連世界輪胎科技的領導者公尺其林都只能被排除在外。然，即使是運用了耐壓耐磨的材料，f1賽車輪胎的耐用性還是跟民用車輪胎沒有辦法對比，畢竟面對的路況和環境不一樣。f1賽車在高壓高速的比賽中，輪胎要承受高壓高強度摩擦甚至是高溫等情況，因此乙個f1軟輪胎的壽命大概也就40-50公里距離。
圖/文/攝：太平洋汽車網羅婷1）
乙隻f1專用輪胎的**大概是多少
7樓：天蓬和嫦娥
一輛f1賽車造價在1000萬rmb左右，約100萬英鎊合人民幣1200萬差不多。不過您問得包不包括研發費用。
呀？造價不貴，關鍵是研發的費用很貴。如果按市場價來組裝乙個的話，大概也就8百萬吧。
一輛f1賽車的基本造價：
底盤：每部13萬美圓，每年至少6－7部。
引擎：每臺13萬美圓，每年消耗量不明．．
輪胎：每隻735美圓，每年消耗2600只．
輪圈。每套3500美圓，每年要用上75套．
塗漆：一輛車塗一次要1．2萬美圓．
方向盤。每隻1．4萬美圓．
電子系統：12萬美圓．
剎車碟：每套1萬美圓，每場比賽下來都要更換．．．
測試費用，車隊薪資，比賽費用，研發費用，車手薪資，賽車製作費，風洞測試費，交通住宿費，貴賓招待費等等．．．可想而知打理一支f1車隊有多麼困難了．
製造賽車與製造普通汽車在技術上存在著天壤之別，造價超過百萬美元的f1賽車是採用大量現代科學技術、憑藉電子計算機。
對每個組成及零部件進行精心設計而製造完成的。具有極好的動力性和可靠性。
f1的造價。
f1是世界上開銷最大的體育運動，相信很多人早已聽說過。賽車的設計和製作是一件非常複雜的工作，而且保密性極強，賽車上的每個部件不能簡單地以**來衡量。但是，從財務的角度要求，每乙個部件必須有乙個基本**。
這個**只能組裝出一部可以開動的賽車，如果再加上科研費、設計費、風洞實驗費（甚至風洞實驗室的造價）、公開和私下試車費等等，一輛f1賽車的造價到底是多少呢？下面是車輛各元件的價目清單，也許我們可以從中看出一些輪廓：
這就是為什麼我們說一輛f1賽車的造價就要100萬英鎊的原因，其中以引擎、變速箱。
車身及電子系統的造價最為昂貴。上面的價目並沒有包括車隊150到500人不等的高額薪資與設計車輛的成本（風洞測試、計算機裝置之類），加上之後更是驚人，要稱f1賽車是最昂貴的職業運動顯然並不為過。
f1賽車的輪胎乙個要多少rmb？
8樓：匿名使用者
與一枚綠葉交換心聲，如此，便是隱匿在花葉相顧無言裡的懂。
與一枚綠葉交換心聲，如此，便是隱匿在花葉相顧無言裡的懂。
f1的輪胎為什麼那麼厚
9樓：網友
和耐磨性沒有關係。
那主要是歷史原因而不是技術原因。f1裡面砸錢動輒上千萬，小小技術問題根本就不是個問題。
首先從效能上說，f1輪胎的胎側非常硬，所以即便不是用高扁平比輪胎照樣可以支撐住側向力，另外就是耐磨性，由於換胎頻繁，這一點也並不是需要特別考慮的因素。
真正的原因在於f1長期以來輪胎**都是寡頭壟斷，基於自身經濟和fia內部因循守舊的思維的影響，f1一直都沒有跟上其他賽事輪胎低扁平比傾向的趨勢。其他賽事使用高扁平比輪胎是在90年代初，而那時候，84年mechilin首次離開f1，然後91年pirelli退出。整個f1只剩下一家goodyear。
作為壟斷**商，它才懶得下功夫去研發高扁平比輪胎。因為這就意味著自己的研發投入。於是f1開始偏離高扁平比的趨勢。
一直守在35的扁平比上。
然後是98年輪胎改革，首次引入槽紋胎，那年bridgestone進入，他們也要求重新評估高扁平比輪胎的可能性，然而年底，goodyear甩手不幹。bridgestone變成了壟斷，他們自然也沒有理由去更換，於是……還是沒換成。
然後就是01年mechilin迴歸，帶來的資訊同樣是希望採用高扁平比輪胎，當然，fia眾老頭和銀髮魔頭以及bridgestone的態度非常堅決——否定。
於是扁平比繼續35，35了6年，場地上又只剩下birdgestone。即便是下賽季，只有pirelli的情況下，他們仍然是不會使用高扁平比輪胎的。
關於f1輪胎尺寸的問題，hellof1曾經發過一篇技術文《黑色科技——f1輪胎的尺寸》，那裡說得非常清楚。
10樓：大家喊我小付
我就我知道的東西給你補充一下，不準確的大家一起補。f1賽車的輪胎製造材料和一般的輪胎是不一樣的，它的壽命只有100公里，使用之前提前一星期生產因為它還有保質期，使用都是空運過去的！我們店裡擺了兩條標價5萬！
不過過了保質期》還有啊跑車的速度和f1是沒發比的，不是乙個重量級！
11樓：馬帝神
f1比賽比一般跑車開的實速要快，摩擦是很大的。f1比賽中換輪胎的頻繁是很快的。
12樓：網友
車要跑得快需要的事與地面的摩擦，摩擦越嚴重，消耗約嚴重。
13樓：網友
看看f1比賽中換輪胎的頻繁程度就知道。
輪胎薄了換的更頻繁。
F1賽車輪胎和普通輪胎相比有何不同？需要經過哪些測試
熱熔胎 與普通胎最大的區別不單是它強大的抓地力 不耐磨 貴等，實際上 熱熔胎 除了在場地賽外，幾乎沒有任何的應用場景。賽道上沒有那麼多的灰塵 沙土，而我們平時的公路上灰塵 沙土太多，熱熔胎 蠻橫的黏度的確帶來了強大的抓地力，但同時也會將地面上的砂石 灰塵黏貼住，嚴重降低附著力，所以這一特性註定了 熱...
f1史上馬力最大的賽車，f1賽車有多大馬力
不是，要是純比速度的話，美國的環形硬地賽要快多了，因為幾乎不能轉彎。f1只是在綜合成績最快 其實一點也不恐怖。推薦你去看看一個叫美洲飛鷹的超音速賽車。在他的眼裡。f1所有的車都是渣 那些車並不恐怖在馬裡，他們恐怖在安全措施。那個年代的賽車純屬注重速度而不是安全，車手就像坐在一個被碳纖維包裹的汽油罐裡...
F1賽車的輪胎是什麼材料做的？為什麼那麼不耐磨？
f1比賽時，通常會有不同的輪胎應對不同的路面，雨天時用帶有花紋的 雨胎 路面乾燥時就用 光頭胎 通常會根據路面的積水多少或者雨量大小決定用不同花紋的輪胎，保證任而遇到下雨天時不帶花紋的輪胎就歇菜了，因為輪胎與路面之間會有一層水膜，汽車就像漂在水面一樣，很容易失控。這時候就需要使用帶花紋的輪胎了，花紋...