1樓：數位技術小輝
因為比亞迪秦plus新能源的內飾很有科技感，而且看起來很豪華，所以是我喜歡的。
2樓：小豆子子梓
我特別喜歡，我覺得這款車的內飾低調中透露著奢華，特別的顯檔次，特別的好看。
3樓：墨綠夜晚
比亞迪秦plus新能源的內飾特別的可愛，而且也特別的豪華，我特別的喜歡。
4樓：無能為力大蒜
我覺得它的內飾可以說是相當奢華的，看起來就非常厲害，但是我不喜歡，我喜歡低調的。
比亞迪秦新能源它的內飾如何？是你喜歡的嗎？
5樓：史蒂芬斯
比亞迪秦新能源的內飾非常的好，而且空間也很大很寬敞，座椅也非常的舒適唯慶，而且皮搜巖質很好，同時配置也非常的高，駕駛起來也世山御很讓人滿足。
6樓：帳號已登出
這款車的內飾也是很好的，使用的顏色是比較低調的，而且也是耐髒的。是我喜歡的，清潔起來還是很方便的。
7樓：數位技術小輝
因為比亞迪秦新能源的內飾科技感十足，而且體驗非常好，所以是我喜歡的。
8樓：無能為力大蒜
我覺得比亞迪秦新能源它的內飾是非常高檔的感覺非常的奢華，有氣質，我非常的喜歡。
比亞迪秦pro新能源它的內飾如何？是你喜歡的嗎？
9樓：明日午陽
2019年4月入手了秦pro dm，落地161500。到現在2年4個月了。而如今要和它說拜拜了！
秦pro的內飾還是很不錯的，本人還是很喜歡的，所以才買了它。
設計比較簡潔，有科技感，中控大屏自帶旋轉，黑色內飾，空間還不錯。後排空間也可以，坐三個人不會擁擠，但不要是三個200斤的胖子。電子檔杆，有r、d和n三個檔位。
有ev和hev行車模式，每種模式又有eco和sport模式。hev+sport模式下，這車還是比較狂野的，油門控制不好容易往前竄，本人很少用。家用的話eco模式完全夠用。
對整個車感覺都挺不錯的。兩年多的時間裡，沒出過任何問題。可以看一下它的基本資料。
關於老鐵們關心的新能源車的電池問題，有必要說一下，2年多了，沒有明顯衰減，或者說沒有衰減。就是夏天和冬天你會感覺有比較明顯的差異，特別是開暖風是比較耗電的。
油耗的話，該車有三種工作情況。第一，純電，零油耗；第二，電量足，混動模式，油耗比普通油車明顯低；第三，饋電狀態下，車自發電，油耗慶團跟普通油車沒差異，駕駛感受也略差，會感覺到比較明顯的頓挫。目前，本人的車跑殲毀了2萬2千多公里，平均能耗看下圖：
因為，我充電還是比較多的，所以能耗資料還比較美觀。
順便說一下，這車動力乙個字：足，百公譽改橘里加速。
如今，要和我的秦prodm說拜拜了，因為河南今年多地受洪災，本人的車也被水泡了，4s店說動力電池壞掉了，換乙個4萬左右，建議全損報廢。
很難說再見！
10樓：數位技術小輝
因為比亞迪秦pro新能源的內飾很有科技感，而且看起來很有檔次，所以是我喜歡的。
11樓：帳號已登出
它的內飾還是比較好看的，而且所採用的工藝也是比較完善的。是我喜歡的，我是非常喜歡這樣個性的東西的。
12樓：王祿
它的內飾還公升信此是非常不錯的，所有的面料都是特別舒適的，而且樣式也是非常好看的。是我坦絕喜歡的，我是很喜歡吵迅一些舒適的東西的。
13樓：安妮的心動錄目
內飾看起來特別好，看起來特別的穩重。看起來也特別的高大上，是自己所喜歡的。非常大氣。
比亞迪秦plus是什麼車型
14樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】比亞迪秦plus是一款緊湊型轎車，這款車的軸距為2718公釐，長寬高分別是4765公釐，1837公釐，1495公釐，這是一款四門五座三廂轎車穗簡，這是一款插電混動汽車。
比亞迪秦plus使用了一款公升自然吸氣四缸發動機。這款發動機的最大功率為81kw，最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩為135牛公尺，最大扭矩轉速為4500轉每分鐘。這款發動機搭載了多點電噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發動機的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經濟性。與這款發動機匹配的電動機最大功率為132kw，最大扭矩為316牛公尺。
這款車使用的是磷酸鐵鋰電池，這種電池的成本比三元鋰電池低，並且這種電池的安全性也要比三元鋰電池更好。
磷酸鐵鋰電池的正極是使用磷酸鐵製造的。很多巧皮電動汽車都會使用磷酸鐵鋰電池。比亞迪秦plus的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了扭力梁非獨立懸架。
麥弗遜懸架是一種比較常見的獨立懸架，這種懸架的結構也是非常簡單的。麥弗遜懸架只有乙個l型控制臂，這種懸架是幾乎不會佔用空間的。
圖/文/攝：猜寬褲太平洋汽車網問答叫獸）
比亞迪秦plus內飾圖** 你看夠「高階」嗎？
15樓：汽車之家
在今年的廣州車展上，比亞迪對外發布了全新 秦plus車型，新車搭載了品牌最新的dm-i「超級混動」系統，而在近日官方首次**了該車的內飾設計圖，有望在明年上半年正式上市。
此次**的設計圖僅向我們展示了納畢亮全新秦plus的大體內飾佈局，目前還看不到具體細節。從**我們可以看出新車內飾嚴格遵照了對稱式t形佈局方式，與漢ev、宋plus有一定相似度，但兩側的空調出風口改成了水平設計。
比亞迪漢內飾。
得益於徹底的電氣化改造，該車中控扶手同樣採用了「鏤空」設計，下方可以作為儲物格，也能增加手機無線充電等高階裝備。值得注意的是，首次曝洞寬光的設計圖並未展示方向盤、儀表盤以及中控屏的相關資訊。
關於秦plus，我們對其外觀應該已經比較熟悉，其前臉造型與漢dm有著極高相似度，大嘴式前格柵採用點陣式中網填充，配合led頭燈、貫穿式尾燈設計，整車看起來時尚運動，且極具辨識度。
至於動力部分，該車首次搭載了比亞迪dm-i「超級混動」系統，其由一臺自吸發動機（阿特金森迴圈）、雙電機、e-cvt動力耦合機構以及大容量鋰電池組成，有點日系卡羅拉雙擎、凌派銳混的意思。
不同於現役的dm-p混動（p3+p4），即便電池處於虧電狀態（長期不充電），整車油耗也能做到低於，並且還支援高速純電行駛，可享受國家新能源車補貼以及各地綠牌、免稅等政策。
最終採用年輕化方案，比亞迪秦plus內飾官圖正式釋出
16樓：汽車之家
近日，比亞迪官方正式釋出了旗下將於明年上市的全新高階緊湊級轎車秦plus的內飾官圖，看得出在此前流傳的眾多版本中，新車最後採用了更為年輕的設計方案，符合車型的定位。
從本次釋出的官圖可以看出，新車在中控正**依舊保留了標誌性的超大尺寸可旋轉懸浮式液晶螢幕作為核心元素，看來這一一直存在爭議的設計將會成為比亞迪的核心一直被傳承下去。除此之吵坦外最大的特色是新車並沒有採用雙大屏組合，而是在方向盤後方設計了小巧的液晶螢幕，同樣呈懸浮式的螢幕尺寸目測在7英吋左右，與碩大的中控螢幕形成鮮明的對比，不過雖然螢幕並不算大，但從官圖中也可以看出有著不錯的顯示效果，可以滿公升襪桐好森足基本行駛資訊的顯示需求。
在此基礎之上，新車的中控臺面採用了比亞迪此前車型少見的波浪式線條，精緻的啞光金屬質感裝飾條與帶有縫線工藝的軟質塑料面板呈弧形排列於中控臺面正上方，而**則鑲嵌有貫穿式的亮藍色面板點綴，左兩側設計有比亞迪漢類似的龍鱗式空調出風口，下方還有著相當突出的層次感極強的啞光金屬裝飾條填充，整體顯得更加的時尚。
<>同時新車也並沒有放棄比亞迪漢上的環抱式設計，且車門板拉手區域及音響部分裝飾有著非常獨特的波浪式線條，顯示出超強的設計感。而在方向盤、座椅及換擋區域等細節方面，則延續了比亞迪近期幾款新車的設計元素，平底三幅方向盤顯得更加運動，比亞迪之心換擋區域和上方的檔空調出風口造型則與比亞迪漢非常的相似，至於座椅部分則擁有著宋plus類似的撞色造型，藍白搭配的時下流行元素有著紅色的縫線點綴，顯得別有一番風味。整體內飾有著豪華與科技感結合的高水平，且從審美觀念上來講，更加年輕時尚。
<>回顧外觀部分，新車則採用了秦pro與漢dm設計元素相結合的風格，全新的運動化大嘴造型顯得更加的犀利，而拉大版的秦pro車側線條又非常的動感，尾燈部分也有著更加精緻的立體式燈罩貫穿式結構，配合車身同色的後保險槓裝飾，顯示出很強的辨識度。
<>在動力方面，新車在搭載了dm-i超級混動技術，以一臺公升自然吸氣發動機加電動機組成的插電混動總成，著重突出43%的發動機熱效率及虧電情況下公升每百公里的出色油耗。按照目前的節奏，新車應該會在2021年上半年正式上市，未來能有怎樣的表現非常值得期待。
比亞迪秦plus內飾實拍圖官圖對比 大屏是驚喜/內飾質感有差距
17樓：汽車之家
日前，比亞迪官方正式釋出了全新車型比亞迪秦plus的內飾官圖。而此前，車視界獨家拍攝到了比亞迪 秦plus的內飾實拍圖。新車在定位上將高於現款在售的比亞迪秦pro。
<>從整體來看，比亞迪秦plus在內飾設計上更向比亞迪漢靠近，使用了對稱式中控臺佈局，並提供了標誌性的大尺寸懸浮式中控屏，依舊帶有可翻轉功能。
而從實拍圖來看，新車還將提供更多種配色方案，包括棕色/黑色撞色式內飾配色。另外，內飾中控臺上的黑色飾板也更為明顯，有效分割了中控臺，使其中控臺立體感更強烈。
值得一提的是，比亞迪秦plus使用了時下越來越流行的無邊框儀表液晶螢幕理念。不過，其液晶儀表的尺寸較小，而顯示的內容是否直觀，則令人有些擔憂。
從實拍圖來看，新車儀表盤內部ui設計比較緊湊，同時模擬出傳統儀表的錶針，左側為轉速資訊，右側則可顯示時速。其他功能方面，它可以宴鬥凱顯示當前駕駛模式資訊、適時胎壓監測、油耗資訊、室外溫度。而hev字樣則彰顯了其是一款輕混動車型。
新車空調出風口與中控臺操作區連為一體，也使用了黑色鋼琴烤漆飾板包裹。空調出風口設計成了矩陣式，造型更為精緻，突出了不俗的設計感。而電子擋把造型則與比亞迪漢類似，並使用了金屬鍍鉻、高檔玻璃材質進行包裹，突出了質感。
從實拍圖來看，新車針對中控臺操作區還將提供不同的配色，增加了一些藍色元素，與黑色鋼琴烤漆飾板進行區分，同時又彰顯其混動車型身份。
座椅方面，比亞迪秦plus採用一套一體式座椅，並在特殊介面處設計了紅色縫線，營造更濃厚的運動氛圍。而從實拍圖來看，新車還將提供撞色式設計，同樣提供紅色縫線。
<>此次比亞迪官方釋出的官圖並未有後排**，但實拍內檢視來看，其後排空間尚可，匹配了空調出風口、儲物槽、後排扶手等功能，並支援座椅放倒。
外觀方面，比亞迪秦plus也在設計上向比亞迪漢靠近，設計了大尺寸六邊形進氣格柵，內部搭配了點陣式佈局的鍍鉻裝飾。同時，新車在造型上更為流暢，使用了溜背造型，並設計了一處小鴨尾，突出其不俗的運動感。
新車尾部使用貫穿式尾燈設計，並進行了燻黑處理，更夠營造出更好的科技感、神秘感。同銷氏時，新車使用了隱藏式排氣的設計。
動力方面，新車將搭載一臺由發動機和電動機組成的超級混動系統，發動機熱效率高達43%，壓縮比高達晌喚：1，百公里油耗低至。（文/圖 車視界 李亮）
比亞迪秦EV的內飾用料差嗎？它的動力弱嗎？
比亞迪秦ev，那輛汽車的內飾用料還是比較好的，這輛車的動力只是屬於一般水平。我認為這款車的內飾用料不差，在同級車中屬於中上水平。至於動力，新能源車基本都是這個情況，不能算弱。我認為比亞迪秦ev這款車內飾用料非常紮實，做工非常不錯，它的動力很強，並不弱。比亞迪秦ev怎麼樣 比亞迪ev系列產品全新純電動...
比亞迪秦新能源這款車可以作為家用車使用嗎？
比亞迪電動車的普通家用電可以充電，車輛配備家用二百二v充電器，功率一點五kw。它只需要連線乙個家用大功率插座，即使是空的。具體操作步驟如下 開啟車輛電源檢查電源。開啟充電蓋。插入充電器插頭。最不滿意安全性的是，車後槓配備了倒車雷達，但是前槓沒有配備，車前也有盲點。另乙個是汽車的油耗。雖然剛開始開了很...
比亞迪秦pro新能源的駕駛感受怎么樣
秦pro dm可以實現80km的綜合工況純電續航里程，百公里油耗低至1l油耗，如採用純電形式基本不耗油。80公里的續航完全足夠日常上下班使用，該車有純電和混動兩種模式，可以根據駕駛需求選擇最經濟節能的駕駛模式。接著樓上的說說吧，在實際體驗中，5.9秒破百加速可以說十分給力，動力帶來的加速度完全可媲美...