1樓：縱榮花暴俏
每一缸的歧管長度和彎曲度都手拿要儘可能的相同。由於引擎是櫻薯敬由四個行程來完成運轉程式，所以引擎每一缸會以脈衝方式進氣，依脊慎據經驗，較長的歧管適合低轉速運轉，而較短的歧管則適合高轉速運轉。所以有些車型會採用可變長度進氣歧管，或連續可變長度進氣歧管，使引擎在各轉速域都能發揮較佳的效能。
汽車氣門室蓋上的 兩個氣管是什麼管，乙個在節氣門前面乙個在節氣門後面
2樓：好好新星聞
兩條氣管都接在氣門室的機油擋板後的引出接頭上。乙個接頭通過氣管直接到進氣軟管。減少曲軸箱壓力作用、排出的機油燃油混合廢氣被吸進氣缸內與霧氣化的汽油燃燒。
轉速越快排出的曲軸箱廢氣越多。進入節氣門的廢氣也越多。壓力有所增加。
氣門的作用。
是專門負責向發動機內輸入空氣並排出燃燒後的廢氣。從發動機結構上，分為進氣門（intake valve）和排氣門（exhaust valve）。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒後的廢氣排出並散熱。
3樓：汽車大師王羲之
您好，很高興為您解答問題。
提問。你好，你好，這兩個氣管是用來給曲軸箱通風的，乙個通向空氣濾芯，是進氣的，另乙個通向進氣岐管，是出廢氣的。
提問。通往節氣門前方那個應該吸氣還是排氣。
那個是吸氣的，從這根管進到發動機中。
提問。為什麼有的車是往買面出去。
出氣。那個是下排氣太大，抽不過來，或者增壓發動機，大油門進氣沒有真空後，就從那個管出氣了。
提問。出氣的是不是都是壞的。
不是，分情況，怠速出氣就不對了，大負荷出氣是對的。
提問。加大油門應該往外出氣是吧。
4樓：匿名使用者
氣門室蓋上應該只有一條氣管，是廢氣管。(發動機工作時會產生廢氣，直接排放會汙染空氣，所以就接入進氣管進行燃燒)不知你說的什麼車？
誰知道節氣門體上的兩根水管的作用？
5樓：網友
作用：1、邊上的水管是起廢氣迴流達到一定的排放標準。
2、水管是為了給節氣門體加熱的。因為北方的氣候冷。空氣在節氣門出的流速大，冬天時候容易發生結冰等情況。為了避免這種情況的產生，故從氣缸蓋引出熱水來加熱節氣門體，屬於小迴圈。
節氣門體是控制發動機吸氣多少的乙個閥門。是乙個圓形的鋼片，中間有一根軸，和油門拉線連線，並由油門拉線控制。
擴充套件資料：電子節氣門，屬汽車發動機進氣系統的節氣門部件。它包括節氣門本體，節氣門閥片，節氣門軸，直流電機，齒輪減速機構，其訊號輸出至微控制器的節氣門位置感測器，還具有扭簧，其一端固定在節氣門本體上，另一端固定在節氣門軸的齒輪上；
還具有怠速調節裝置：外調節螺釘旋接在節氣門本體上，內調節螺釘旋接在外調節螺釘內腔，頂杆置於外調節螺釘內腔，其上有一臺肩，臺肩之前的頂杆外端從外調節螺釘的開口中伸出，彈簧頂靠在頂杆臺肩與內調節螺釘之間；
頂杆外端抵靠在節氣門軸的齒輪上，在無電機驅動時，使節氣門閥片處於乙個微歇度位置。本發明高低怠速位置可調，在怠速工況下精確控制發動機進氣量，同時降低製造精度。
經常看到汽車進氣管快到節氣門的地方有一根小管連線著，那個有什麼用呢？叫什麼？聽別人說是加氣
6樓：上海萬通汽車學校
汽車進氣管快到節氣門的地方有一根小管連線著，這根管路叫做曲軸箱通風管，連線著發動機缸蓋的乙個曲軸箱通風閥。
這個閥門稱為油水分離器，把曲軸箱內部的混合氣體經過過濾，讓機油迴流到發動機內部，把氣體經過軟管倒入節氣門進行二次燃燒，提高了燃油經濟性同時也降低了汙染物排放。
發動機節氣門開度大時,進氣管的真空度是增加還是減少
當節氣門開度變大的時候，進氣歧管處的真空度是降低的，壓力是在變大的。這要用到流體力學知識來解釋，即 全壓 動壓 靜壓 全壓力代表著空氣在管道中流動時的全部能量。動壓力是反映空空氣流動現象的壓力，它只是在空氣的前進方向起作用，並且永遠為正值，靜壓力有正負之分，全壓力也有正負之分。在吸氣管道中全壓力為負...
汽車電子節氣門常見的故障，汽車電子節氣門的故障現象有哪些？
1，發動機無法起動或怠速抖動 2，發動機機轉速恆定，無法控制，故障指示燈亮 3，汽車加速遲鈍 節氣門故障很大程度上是節流閥內積碳造成的，出現問題的節流閥內部都是燃燒不充分產生的黑色碳粉。而節氣門使用時間過長 車主的不良駕駛習慣都是積炭的成因。回答你好親，很高興為您解答，你的問題我已經看到啦，還請您麻...
節氣門是幹啥用的？節氣門的作用是什麼？
節氣門就是汽車發動機的咽喉，控制汽車發動機進氣量，行車電腦再根據空氣流量感測器的數值判斷噴油量的多少，因此，節氣門進氣量的準確性，關乎噴油量。是汽車發動機穩定執行的前提。所以我們踩的油門踏板其實不是控制的是油門，而是控制節氣門的開度。車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型...